міщує вгору гумову мембрану 3, буфер 11 до шток 5. Останній, впливаючи на важіль 8, починає відкривати клапан 6, повне відкриття якого відбудеться при температурі (83 В± 2) В° С. Отже, в інтервалі температур від 68 до 85 В° С клапан термостата, змінюючи своє положення, регулює в заданих межах кількість охолоджуючої рідини, що проходить через радіатор, підтримуючи тим самим нормальний температурний режим роботи двигуна.
Рідинні термостати застосовують в системах охолодження двигунів автомобілів ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10 В«ВолгаВ» та ін У корпусі 1 (мал. 5, а) такого термостата знаходиться гофрований циліндр 6 з тонкої латуні, заповнений легкоиспаряющихся рідиною (Суміш -70% етилового спирту і 30% води). До верхньої частини гофрованого циліндра штоком 5 приєднаний клапан 3 термостата.
При температурі охолоджуючої рідини нижче 75 В° С гофрований циліндр знаходиться в стислому стані, клапан термостата при цьому закрито, а охолоджуюча рідина циркулює через перепускний канал 2 (Шланг) по малому колу, минаючи радіатор.
З підвищенням температури охолоджуючої рідини тиск в гофрованому циліндрі 6 збільшується (Рис. 5, б), клапан термостата відкривається і рідина через патрубок 4 (Див. рис. 5, а) починає циркулювати по великому колу. При температурі вище 90 В° С клапан термостата відкривається повністю і вся рідина циркулює через радіатор.
Радіатор.
Радіатор, що є теплообмінним вузлом, призначений для передачі тепла від охолоджувальної рідини потоку повітря. Каркас радіатора утворений бічними стійками 1 (рис. 6, а), з'єднаними пластиною, припаяної до нижнього бачка. Він кріпиться до рами автомобіля на гумових подушках 5, що необхідно для зменшення вібрацій і ударних навантажень, що виникають при його русі.
В
Рис. 5. Термостат з рідинним наповнювачем:
а- клапан термостата закритий; б-клапан термостата відкритий
Радіатор складається з верхнього 4 і нижнього 6 бачків і теплорассеівающей серцевини 7, зовнішня поверхня якої обдувається повітрям, розсіює теплоту, одержану рідким теплоносієм (охолоджувальною рідиною) від нагрітих деталей двигуна.
Кількість повітря, проходить через серцевину, регулюється стулками-жалюзі 5, встановленими в спеціальної рамці на каркасі радіатора. Вони виконані у вигляді набору вузьких пластин із спеціального заліза і забезпечені шарнірним пристроєм, що забезпечує їх поворот з кабіни водія. У радіаторах застосовують в основному трубчасто-пластинчасті або трубчасто-стрічкові серцевини.
Трубчасто-пластинчаста серцевина (рис. 6, б) складається з трьох-чотирьох рядів латунних трубок, овального перерізу, до яких припаяні поперечно розташовані пластини 9, збільшують поверхню охолодження.
Трубчасто-стрічкова серцевина (рис. 6, в) складається з плоских латунних трубок, між рядами яких розміщуються...
