широкі зигзагоподібні стрічки 10, мають спеціальні виштамповки, викривлюють повітряний канал і підвищують ефективність віддачі тепла потоку повітря. Радіатори з трубчасто-стрічкової серцевиною отримали широке поширення і встановлюються на більшості двигунів.
У сучасних системах охолодження закритого типу горловина радіатора з встановленою в ній пароотводной трубкою 2 (див. рис.7, а) герметично закривається пробкою 3. Так як тиск в такій системі охолодження дещо більше атмосферного, то температура кипіння рідини (води) знаходиться в межах 108-109 Вє С, через цього вона менше випаровується і рідше закипає, що забезпечує більш тривалу роботу двигуна без дозаправки і перегріву.
Герметичність закриття горловини радіатора пробкою досягається наполегливою гофрованої шайбою 1 (рис. 7, а) і пружиною 2 , а повідомлення системи охолодження з атмосферою відбувається через паровий 3 і повітряний 4 клапани.
При надмірному тиску близько 0,1 МПа (у двигуна ЗІЛ-130) і 0,045-0,055 МПа (у двигуна ЗМЗ-53-11) паровий клапан 3 відкривається і пар або рідина надходить до пароотводной трубці 5. Через розрідження, що виникає після виходу пари, тиск у системі знижується і при його зменшенні на 0,01 МПа відкривається повітряний клапан 4 (рис. 7, б), що оберігає верхній бачок радіатора від деформації під дією тиску повітря.
На двигунах автомобілів ЗІЛ-131, КамАЗ-5320, ВАЗ-2105 В«ЖигуліВ», В«Москвич-2140В» та ін в систему охолодження встановлюють розширювальний (конденсаторний) бачок 28 (див. рис. 1, б), службовець для підтримки постійного об'єму циркулюючої рідини. Для контролю рівня рідини на бачку є контрольна мітка або кран (у автомобіля КамАЗ-5320).
У пробці 27 розширювального бачка (у автомобілів ЗІЛ-131, КамАЗ-5320) або в пробці радіатора (у автомобілів ВАЗ-2105 В«ЖигуліВ», В«Москвич-2140В») розміщуються випускний і впускний клапани, пристрій і принцип дії яких аналогічні описаним вище паровому і повітряному клапанам.
При надмірному тиску в системі охолодження відкривається випускний клапан і пара або рідина по трубопроводу відводиться в розширювальний бачок. У міру пониження температури двигуна обсяг охолоджуючої рідини зменшується, внаслідок чого створюється розрідження, під дією якого відкривається впускний клапан, і рідина з розширювального бачка надходить назад в радіатор, в результаті обсяг рідини в системах охолодження підтримується постійним при роботі двигуна.
В
p> Рис. 6. Радіатор і типи його серцевин:
а - пристрій, б, в - відповідно трубчато-пластинчаста і трубчасто-стрічкова серцевини
Охолодну рідина зливають через зливні крани 21, розташовані відповідно на нижньому патрубку радіатора і в нижній частині блоку-картера, при цьому пробки радіатора і розширювального бачка повинні бути відкритими. У двигунів ЗИЛ управління кран...
