внику була здійснена в початку 1909 року за найнижчою ціною, і зроблено це було за рахунок зниження розцінок на роботи, що викликало протест і страйк робітників заводу.
Зниження випуску паровозів на заводі в значній мірі було компенсовано виробництвом інших виробів, які продавалися на загальноукраїнському ринку. За шість років було вироблено 71 тисяча тонн залізних труб, 246 тисяч тонн мартенівської болванки, 91 тисяча тонн листового заліза, 71 тисяча тонн сортового заліза, 34270 тонн різного лиття, 23 тисячі тонн котельно-мостових виробів, 16 тисяч тонн поковок, 5231 тонна інших виробів. Завод в цей період став машинобудівним з широким асортиментом виробів [10]. Таким чином, вихід з кризи керівництво паровозобудівного заводу бачило в розширенні асортименту продукції, що випускається, тобто у відмові від суворої спеціалізації. Як ми побачимо далі, цей же прийом повторить керівництво ХК В«ЛуганськтепловозВ» у 90-ті роки XX століття. p> Життєдіяльність заводу в роки кризи підтримувалася ще й тим, що він, незважаючи на важке положення, удосконалював своє виробництво. На заводі в період з 1906 по 1911 рік було модернізовано або замінено новим застаріле обладнання, цехи та відділи розширювалися або зводилися заново.
16 Квітень 1912 циркуляром Управління залізниць Міністерства шляхів повідомлення була введена єдина система позначення серій паровозів як для казенних, так і для існуючих ще в той час приватних залізниць. Всі старі товарні паровози типів 0-3-0, 1-3-0 і 0-3-1 за новою системою отримали позначення серії Т (трьохосьові); паровози типу 0-4-0, побудовані до паровозів "Нормального типу", - Ч (чотирьохвісні); пасажирські паровози типів 1-2-0, 0-2-1 і частина типу 2-2-0 - Д (двовісні). Серії інших паровозів стали позначатися іншими літерами російського алфавіту, причому поряд з буквою ставилося верхній індекс у вигляді маленької чи великої літери, що вказують на конструкційну особливість паровоза. Крім того, для вказівки заводу, побудував паровоз, використовувалися нижні індекси: л - Луганський. У 1912 році Луганський завод побудував 16 паровозів типу 1-3-1. При введенні в тому ж 1912 році нових позначень серій паровозів, паровозам типу 1-3-1 було присвоєно позначення серії С, що означало "за проектом Сормовского заводу". Паровоз серії С мав хороші експлуатаційні якості і отримав позитивну оцінку працівників служби тяги.
У 1912 був спроектований товарний паровоз типу 1-4-0, який відомий як "Нормальний тип 1905" У 1912 році такі паровози отримали позначення серії Щ на прізвище професора Н. Л. Щукіна. Паровози серії Щ випускалися Луганським заводом по 1914 рік.
У 1912 році за замовленням Володимирській залізниці Луганський завод випустив перші 15 паровозів типу 0-5-0 (отримали позначення Е). Протягом січня-квітня 1914 року Луганський завод виготовив 28 паровозів серії Е.
Технічні параметри паровозів серії Е замовлення казенних залізниць були затверджені 20 Вересень 1914. Паровози повинні бул...
