джується невелика ЕРС за рахунок залишкової індукції в машині (крива 3 на Рис.6-11). З ростом навантаження напруга на затискачах генератора спочатку зростає, а після досягнення магнітного насичення магнітної системи машини воно починає швидко зменшуватися через падіння напруги на опорі якоря і через розмагнічуючого дії реакції якоря.
Через велику непостійності напруги з зміною навантаження генератори з послідовним збудженням в даний час не застосовують.
Генератор змішаного збудження має дві обмотки: 0В У - Включаемую паралельно якоря, ОВ 2 (додаткову) - послідовно (Рис.6-10, г). Обмотки включають так, щоб вони створювали магнітні потоки одного напрямку, а число витків в обмотках вибирають таким, щоб падіння напруги на внутрішньому опорі генератора і ЕРС реакції якоря були б скомпенсовані ЕРС від потоку паралельної обмотки.
Оборотність машин постійного струму. двигуни
Електричні машини постійного струму, як і машини змінного струму, оборотні, тобто вони можуть працювати як генератори і як двигуни. Перехід генератора в режим роботи двигуна можна пояснити наступним чином.
Якщо генератор включити в мережу постійного струму, то в обмотках якоря і електромагнітів встановиться струм, при цьому електромагніти створять постійне магнітне поле і на кожен провідник обмотки якоря з струмом почне діяти сила, яка прагне повернути якір у бік дії сили (Рис.6-12, і). Таким чином, взаємодія магнітного поля якоря з полем обмотки збудження призводить якір в обертання.
В
Застосовуючи правило лівої руки, можна легко помітити, що при зміні напрямку струму тільки в якорі (Рис.6-12, б) або тільки в обмотці збудження (Рис.6-12, б) напрямок обертання якоря змінюється на протилежне, а одночасна зміна напрямку струму в обох обмотках НЕ змінює напрямку обертання якоря (Рис.6-12, г)
Електродвигуни конструктивно не відрізняються від генераторів постійного струму, тобто вони мають точно такий же пристрій (за винятком небагатьох типів двигунів спеціального призначення).
Розглянемо деякі особливості двигунів. Якщо двигун постійного струму з опором обмотки якоря включити в мережу з напругою U, то в момент пуску в якорі встановиться струм, значення якого може бути визначено за законом Ома:
. (17)
Так як опір обмотки якоря потужних двигунів становить лише десяті й соті частки ома, а робоча напруга - порядку сотень вольт, то пусковий струм може скласти сотні і тисячі ампер, перевищуючи номінальне значення струму для даного двигуна в 10-30 разів. Такий струм не тільки не бажаний, але і небезпечний для двигуна, так як може зруйнуватися колектор і згоріти обмотка двигуна. Очевидно, що обмеження пускового струму можна здійснити включенням пускового реостата в ланцюг якоря. Тоді пусковий струм зменшиться і дорівнюватиме:
. (18)
Опір пускового реостата вибирають таким, щоб пусковий струм не перевищ...
