дкриття дросельної заслінки. Випробування карбюраторів вантажних автомобілів середньої вантажності свідчать, что Викиди CO у відпрацьованіх газах на одному й тому ж автомобілі и в Однаково дорожніх умів Суттєво відрізняються. Токсичні характеристики для різніх карбюраторів перелогових від Швидкості руху відрізняються на 20 ... 60%. Аналогічна закономірність характерна и для легкових автомобилей. Режим сповільнення з точки зору токсічності відпрацьованіх газів є одним Із найменшого сприятливі. У нормальних умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ інтенсівність сповільнення вантажного автомобіля становіть 0,6 ... 1,80 м/с 2 . За годину проходження відстані в 1 км в центральній частіні великого міста легковий автомобіль Робить у Середньому 3,1 гальмування або 1,1 гальмування на шкірні ХВИЛИН. При переході двигуна з навантажувально у режим примусового холостого ходу відбувається інтенсівне випаровуваності палівної плівкі у впускному трубопроводі та подача горючої Суміші (емульсії) через систему холостого ходу. Для цього режиму характерні підвіщеній вміст ПРОДУКТІВ Неповне згоряння паливо (CO) у відпрацьованіх газах, зумовленості перезбагаченням горючої Суміші внаслідок Швидкого закрівання дросельної заслінки и відносно великого вмісту Залишкова газів.
Для Зменшення Викид цієї токсичної Речовини вантажним та легковим автомобілям в експлуатаційних Умова, ЯКЩО дозволяє дорожня Ситуація, звітність, унікат режиму примусового холостого ходу.
4. Технічний стан автомобилей
Вплив технічного стану автомобилей на кількість Викид цієї токсичної Речовини поклади від двох Основні причини - Порушення складу горючої Суміші та ее запалювання. При трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля регулювання двигуна та йо систем з різніх причин однозначно змінюється и спричинює підвіщеній вміст CO и СН у відпрацьованіх газах. Викид цієї токсичної Речовини у відпрацьованіх газах под годину ЕКСПЛУАТАЦІЇ внаслідок Зміни технічного стану карбюратора, Підвищення гідравлічного опору повітряного фільтра, відкладення нагару на стінках камери згоряння и Порушення зазорів в газорозподільному механізмі безперервно збільшується. Нещільне прилягання Випускний клапанів и Порушення зазорів в клапанному механізмі передусім свідчіть про Збільшення кількості вуглеводнів у відпрацьованіх газах. При негерметичні Випускний клапані на такті стіску частина незгорілої Суміші потрапляє в систему випуску відпрацьованіх газів, смороду надходять у картер двигуна через збільшені зазори ціліндропорпіневої групи Двигун з відкрітою вентіляцією картера и забруднюють атмосферу СН. Таким чином, во время трівалої ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобилей Зміни кількості токсичної Речовини у продуктах згоряння зумовлені такими основними причинами: зміною технічного стану та регулювальна параметрів карбюратора и повітряного фільтра; порушеннях регулювальна параметрів системи запалювання; спрацюванням ціліндропоршневої групи и клапанної групи двигуна. Згідно з класифікацією найбільш Характерними ...
