я транспортування окремих видів масел, мастил і невеликих партій світлих і темних нафтопродуктів використовуються криті вагони. Відмітна особливість залізничних перевезень це можливість доставки нефтегрузов в будь-який час року, завдяки чому більшість розподільних баз розташоване на залізничних магістралях. Однак залізничний транспорт має істотні недоліки. До них відносяться: великі капіталовкладення при будівництві нових та реконструкції діючих шляхів; відносно високі експлуатаційні витрати на перевезення нафти в порівнянні з іншими видами транспорту (в 2-4 рази дорожче водного та трубопровідного).
Нафта і нафтопродукти перевозяться у залізничних цистернах вантажопідйомністю 25, 50, 60, 90 і 120 т. Найбільше поширення мають чотирьохвісні цистерни об'ємом 50 і 60 м 3 . Вагони-цистерни формують в поїзди, званими наливними маршрутами. Цистерни обладнуються універсальними зливними приладами. Вони встановлюються в нижній частині котла цистерни і забезпечують повний злив нафтопродукту.
Для обмеження максимально допустимого тиску і вакууму в залізничних цистернах, понад які можуть виникнути небезпечні напруги в стінці котла, цистерни постачають пружинними запобіжними клапанами.
Цистерни, призначені для перевезення високов'язких застигають нафтопродуктів, обладнають зовнішніми паровими сорочками або внутрішніми пристроями для підігріву. Парова сорочка забезпечує підігрів (Підплавлення) прикордонного шару застиглого нафтопродукту без розігріву решті його маси. Цистерни з внутрішніми підігрівниками зазвичай забезпечені зовнішньою теплоізоляцією (цистерни-термоси) для зменшення теплових втрат, коли цистерна знаходиться в дорозі.
По залізниці нафтопродукти перевозять також і в контейнерах. Контейнери представляють собою невеликі цистерни вантажопідйомністю 2,5 і 5 т. Їх встановлюють на залізничних платформах і після прибуття до місця призначення у заповненому вигляді перевантажують кранами на вантажні машини. У цистернах-контейнерах перевозять головним чином масла і мастила. Оскільки масла й змащення мають високу в'язкість, контейнери забезпечені паровими сорочками для підігріву нафтопродуктів при їх спорожненні. Злив і налив нафтопродуктів в залізничні цістер-ни, які прибувають на нафтобазу, виробляється на спеціальних зливно-наливних пристроях (естакадах).
На нафтобазу цистерни подають по під'їзних залізничним шляхах, які примикають до залізничних магістралях у найближчої станції. У Залежно від характеру проведених операцій під'їзні залізничні колії поділяють на основні, призначені для зливу і наливу нафти та нафтопродуктів; допоміжні - для розвантаження або навантаження тарних вантажів та інших допоміжних матеріалів; обгінні - для маневрових робіт. На основних залізничних коліях розміщують пристрої для зливно-наливних операцій, які разом з ними називаються зливно-наливним фронтом.
Нафтопродукти всіх видів перевозять по залізницях в Відповідно до В«Правил п...
