еревезень вантажівВ» МПС. Цими правилами передбачено порядок формування залізничних цистерн у маршрути, умови перевезень нефтегрузов, подачі залізничних маршрутів під злив і налив на естакади, правила здачі наповнених маршрутів по залізниці, норми часу на вантажно-розвантажувальні операції, а також основні вимоги до технічної експлуатації. <В
Класифікація цистерн
Цистерни можуть бути спеціального та загального призначення, рамними і безрамними, 4-х або 8-ми оснимі, вантажопідйомністю до 60 т. і об'ємом цистерни залізничної від 15 до 120 м.куб. Посудина цистерни залізничної може призначатися для транспортування вантажів під тиском або без, може бути криогенного, термосного, розігріваючого типів залежно від перевезених вантажів. Судини можуть розділяться на кілька секцій. p> Розрізняють цистерни:
По типу:
загального призначення - для перевезення нафтопродуктів
спеціальні - для певних видів вантажів
По конструкції:
цистерни мають раму
цистерни безрамній конструкції
За кількістю осей:
чотирьохвісні
восьмивісні
За ємності
60 тонн
120 тонн
125 тонн
Котел вагона-цистерни може бути призначений для перевезення вантажу без надлишкового тиску (нафтопродукти, вода, хімічні речовини, цемент) або під тиском (зріджені гази). В останньому випадку ємність використовувана для перевезення вантажу іменується посудиною (за аналогією з судинами під тиском). Для перевезення в зрідженому вигляді газів мають точку кипіння нижче нормальних умов (0 В° C) використовуються вагони-цистерни мають криогенні судини. Для захисту металу котла від корозії під впливом перевозяться в ньому речовин застосовують спеціальні внутрішні покриття, або добавка в вантаж, що перевозиться інгібіторів корозії.
Кузов вагона-цистерни являє собою котел циліндричної форми, закритий з боків еліптичними днищами. Котли цистерни мають пристрої для навантаження і розвантаження, вид яких залежить від перевезеного вантажу. Котли спеціальних цистерн можуть мати тепло-ізоляційне покриття або обладнання для розігріву перевезеного продукту, а також прилади для контролю за його станом. У деяких цистернах внутрішня порожнина котла розділяється на кілька секцій. У цистернах, у яких котел укладається на раму, сприймаючу поздовжні навантаження, що виникають в поїзді, котел в передачі цих навантажень до інших вагонах поїзда не бере. У вагону-цистерни безрамній конструкції котел є цельнонесущей конструкцією, сприймає і передає поздовжні тягові та ударні зусилля, виконуючи функції рами. Для підвищення міцності і жорсткості котлів вагонів-цистерн великого діаметру і довжини циліндрична обичайка котла підкріплюється кільцями - шпангоутами, які можуть бути встановлені на зовнішній поверхні або всередині ємності. Об'єм котла цистерни коливається в широких межах від 15-20 м Ві на перших вагонах-цистернах, що будувалися в кінці XIX століття, до 120...
