ів. Нижнім будовою шляху називають або земляне полотно, або штучна споруда (міст, труби, тунель). Ширина рейкової колії може варіюватися від країни до країни, в Російській Федерації вона дорівнює 1520 мм.
Довжина рейки залізничних колій - також стандартна величина, в нашій країні вона становить 12, 5 або 25 метрів, але все більш поширеним стає використання безстикових шляхів. Це особливі зварні батоги з рейок, що утворюють довжину до декількох км. Безстикові шляху необхідні для будівництва високошвидкісних залізниць.
Щоб забезпечити безперебійність і безпеку руху поїздів, стан залізничних шляхів піддається постійному контролю. У міру збільшення швидкостей і грузонапряженности в залізничному будівництві використовують рейки більш важких типів, роблять баластну призму підвищеної стійкості, застосовують залізобетонні шпали замість дерев'яних, суцільне залізобетонне підрейкових підставу. Для вдосконалення умов роботи рейкової колії та рухомого складу зменшують кількість стиків, прокладаючи безстикової шлях.
В
Рис. 2. Верхня будова ж.-д. шляхи: 1 - піщаний шар, 2 - щебеневий шар, 3 - рейки зі скріпленнями; 4 - шпали.
Верхня будова колії є єдиної комплексної конструкцією, що складається з рейок, скріплень з протиугінною, рейкових опор (Найчастіше у вигляді шпал), баласту, мостового полотна, стрілочних переводів та низки спеціальних пристроїв. Верхню будову колії сприймає і пружно передає на основний майданчик земляного полотна динамічні дії коліс рухомого складу, а також направляє колеса рухомого по шляху рухомого складу.
Рейки, з'єднані між собою стиковими скріпленнями, а зі шпалами - проміжними скріпленнями, утворюють разом шляхову (Рейко-шпальну) решітку; шпали (або бруси) заглиблені в баластний шар, який спирається на основний майданчик земляного полотна. На мостах при пристрої проїзній частині без баласту рейки спираються на дерев'яні мостові бруси або залізобетонні плити.
У місцях розгалуження і з'єднання шляхів укладають стрілочні переводи, опорами для металевих частин яких служать перекладні бруси; в дослідному порядку укладені залізобетонні бруси і плити.
Рейки, шпали та інші елементи верхньої будови колії типізовані; для кожного типу встановлені стандарти, що визначають їх конструкцію, розміри, якість матеріалу. Конструкція верхньої будови колії повинна бути міцною, стійкою, стабільною, зносостійкого, економічною, в будь-яких експлуатаційних умовах забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів з максимальними швидкостями.
Залізничні цистерни для транспортування нафтопродуктів
Залізничним транспортом перевозять всі види нафтопродуктів, нафта і зріджені гази. У загальному обсязі перевезень на його частку припадає близько 40%. Нафта і нафтопродукти перевозяться залізницями, як правило, в вагонахцістернах. Тільки невелика частина, близько 2%, транспортується в дрібній тарі - в бочках, контейнерах і бідонах. Дл...
