ралельними осі дороги. Якщо вибоїни розташовані на невеликій відстані один від одного, то їх об'єднують в одну велику карту. Відстань від пошкодження до кордону ремонтованої ділянки має бути в межах 3 - 5 см. Потім за наміченим контуру вирубують ремонтовану частину на глибину руйнувань, не менше ніж на 3-4 см. Стінки вирубаного бетону знову очищають, і змащують внутрішні поверхні стінок рідким або в'язким бітумом. На підготовлене таким чином місце укладають гарячу суміш того ж складу, що і ремонтується покриття з температурою 150 - 180 Лљ C.
Осідання і проломи усувають наступним чином. Для прибирання забруднень застосовують підмітально-прибиральні або поливомийні машини. Основний цикл робіт виконують за допомогою машин для поточного ремонту доріг та тротуарів. Далі зламують покриття і підстава на площі, дещо більшою, ніж руйнування, і видаляють весь матеріал, аж до земляного полотна. Після ущільнення грунту або заміни його піщаним укладають нові шари дорожнього одягу та ретельно їх ущільнюють.
Усунення напливів і хвиль. За відсутності розривів покриття невеликі хвилі і напливи усувають шляхом укочування катками зрізання напливів. Для забезпечення належної якості робіт ділянці з хвилями і напливами необхідно надати пластичність шляхом нагрівання його за допомогою асфальту пальниками інфрачервоного випромінювання, після чого цю ділянку коткують моторним котком до тих пір, поки не усунуть хвилі і напливи. Ділянки дорожнього покриття більшої площі, мають значні по висоті напливи і хвилі, ремонтують шляхом повної заміни покриття.
Після поточного ремонту асфальтобетонне покриття має бути рівним і шорстким, мати правильний поперечний і поздовжній профілі і не викликати вібрацій і коливань автомобілів при русі по ньому.
Середній ремонт дорожніх покриттів виконують з метою відновлення його міцності властивостей шляхом посилення покриття шаром зносу.
Роботи з середнього ремонту проводять відповідно до встановленого міжремонтним терміном один раз на кілька років. У порівнянні з поточним ремонтом роботи з середнього ремонту мають значні обсяги і можуть охоплювати ділянки до 40% загальної площі вулиці чи дороги. До складу робіт середнього ремонту входять: усунення тріщин, просадок та інших пошкоджень дорожніх одягів з виправленням підстав на порівняно великих ділянках, влаштування шару зносу методом нарощування покриття тонким шаром асфальтобетону або поверхневої обробки (з доданням поверхні шорсткості).
Якщо на покритті є тріщини, вибоїни або просадки, вони повинні бути ретельно забиті і справні. Просадки і проломи великими картами при середньому ремонті усувають так само, як і при поточному. Відмінність полягає тільки в обсягах робіт, які при середньому ремонті значно більше.
Висновок
Водії оцінюють дорогу, насамперед, за якістю і станом її покриття. Ідеально гладке покриття дороги було б серйозним недоліком, так як при цьо...
