имірювання високоточним нівелюванням опади покриття (повної та оборотною) під колесами розрахункового автомобіля.
За величиною повного осідання розраховують модуль деформації для доріг нежорсткого типу.
K зап. інш = E факт /E треб ,
При K = 1 покриття відповідає вимогам по міцності;
K = 0,8-1 - одяг працює на межі міцності;
K = 0,8-0,65 - втрата міцності.
При необхідності роблять вибірковий лабораторний контроль дорожнього одягу, призначення якого полягає в перевірці якості матеріалів, асфальтобетонних сумішей і їх відповідності діючим стандартам.
На основі врахування сукупності візуальних спостережень, інструментального контролю, техніко-економічних показник експлуатації, а також призначення і категорії вулиці чи дороги визначають характер проведення ремонтних робіт.
В
Роботи з підвищення рівності покриття. Ремонт
Розрізняють такі види ремонтів: поточний, середній і капітальний. При поточному ремонті асфальтобетонних покриттів усувають окремі пошкодження: тріщини, вибоїни, просадки, хвилі і напливи на покритті, відновлюють шорсткість поверхні на невеликих ділянках покриття, а також усувають окремі пошкодження бордюрного каменю. Поточний ремонт виконують переважно в теплу пору року при температурі повітря не нижче +5 Лљ C. Однак, якщо виникають несправності можуть призвести до великих руйнувань, то ремонтують дорогу незалежно від температури повітря.
Закладення тріщин - одна з найбільш часто зустрічаються операцій при ремонті асфальтобетонного дорожнього покриття. Розкриті тріщини сприяють прискореного руйнування покриття, тому своєчасна їх ліквідація забезпечує збереження асфальтобетону в належному експлуатаційному стані. Тріщини зашпаровують ранньою весною і восени (влітку тільки в ранкові години, коли тріщини найбільш розкриті, а саме покриття сухе).
Якщо дорожнє покриття має сітку дрібних тріщин, рекомендується не заливати їх окремо, а відремонтувати все покриття.
По ширині тріщин до 5 мм спочатку очищають їх від пилу і бруду, а потім промащують за допомогою жорсткої кисті рідким бітумом і заповнюють в'язким бітумом, нагрітим до робочої температури. Тріщини шириною 5 мм і більше спочатку ретельно очищають від бруду і пилу за допомогою сталевих гачків, щіток або стисненого повітря. Після цього також промазують стінки тріщин і потім заповнюють мастикою на 2/3 глибини, а іншу частину - холодною асфальтобетонної сумішшю. Широкі тріщини спочатку обробляють спеціальними ручними машинами і тільки потім заповнюють бітумом або мастикою. Тріщини заповнюють з невеликим надлишком. Щоб не залишати його, поверхню присипають дрібним піском або мінеральним порошком і затирають.
Вибоїни і просідання також різко знижують експлуатаційні якості покриттів. При ремонті спочатку ями і вибоїни очищають від забруднень і відзначають їх контури прямими лініями, перпендикулярними і па...
