сності галузі. На відміну від багатьох регіонів країни, де існуючі великі об'єднання автотранспорту розпалися на безліч дрібних комерційних структур, в РБ об'єднання автомобільного транспорту загального користування В«БашавтотрансВ» (Нині Державне унітарне підприємство В«БашавтотрансВ») зберегло практично всі свої низові підрозділи, єдину централізовану базу технічного обслуговування і ремонту, системи контролю безпеки руху та підготовки кадрів. Незважаючи на появу великої кількості дрібних автоперевізників, фірм з обслуговування та ремонту автомобілів, що створюють конкурентне середовище на ринку транспортних послуг, ГУП В«БашавтотрансВ» продовжує виконувати основний обсяг автоперевезень вантажів і пасажирів за рахунок впровадження прогресивних технологій і форм обслуговування. З метою розширення обсягу і поліпшення якості послуг їм у різних частинах республіки створено близько півтора десятків терміналів, мережа яких продовжує розширюватися. Для вивчення попиту впроваджується маркетинг, розвиток отримують транспортно-експедиційні та пов'язані з ними інші послуги. У результаті намітився деякий ріст рентабельності вантажних перевезень.
Підприємства ГУП В«БашавтотрансВ», що розташовують 4% вантажного парку республіки, перевезли в 1996 р. більше 20% від загального обсягу автомобільного вантажообігу. У той же час більшість приватизованих підприємств не змогло поліпшити свою роботу, їх керівників не перебудували форми управління та організації виробничо-комерційної діяльності у Відповідно до нових вимог.
В останні роки в структурі перевезених автомобільним транспортом вантажів відбулися істотні зміни. Головним видом вантажів стали будівельні матеріали. Друге місце займає продукція сільського господарства, третє - вантажі для сільського господарства (мінеральні добрива, нафтопродукти та т.д.). Значна частка в перевезеннях автотранспорту припадає на лісові вантажі і товари народного споживання.
Серед автомобільних доріг по грузонапряженности виділяються дороги Самара-Уфа-Челябінськ, Нефтекамськ-Уфа-Оренбург і Уфа-Казань. Далі по інтенсивності руху вантажних автомобілів слідують дороги Булгаковому-Белорецк, Буздяк-Чекмагуш-Дюртюли, Жовтневий-Белебей-Бижбуляк, Стерлітамак-Раєвський, окремі ділянки дороги Іра-Сібай-Магнітогорськ. p> Автомобільний транспорт здійснює дещо більше половини перевезень пасажирів усіма видами транспорту загального користування. Їм у 2000 щодоби перевозилося більше 1 млн 810 тис. пасажирів. p> Всі міста та понад 10 селищ міського типу мають внутрішньоміської автомобільний транспорт (в Уфі представлені також трамваї і тролейбуси, у Стерлітамаці - тролейбуси, у Салаваті - трамваї). Загальне число автобусних маршрутів більше 217, а середня дальність поїздки одного пасажира становить 5,5 км.
В останні десятиліття особливо великий розвиток отримали приміські перевезення пасажирів, що пов'язано з подальшим поглибленням зв'язків міст з навколишньою територією, в результа...
