начно менше сумарної потужності тягових електродвигунів і тому швидкість руху локомотива при русі по неелектрифіковані шляхах і максимальній силі тяги також менше, ніж при роботі локомотива під контактним проводом.
Зразкові характеристики дизель-контактних електровозів:
Максимальна швидкість - 40-60 км/ч. При роботі від дизель-генераторної установки локомотив розвиває силу тяги 5000-20000 кГ та швидкість відповідно 18-5 км/ч. Потужність при реостатному гальмуванні становить 3200 кет. Дизель-електровоз з моторними думпкарів розрахований на роботу на лініях з підйомами до 60-70 В°/оо
Висновок
Розвиток видів тяги визначалося зростанням обсягу перевезень на залізничному транспорті і пов'язаним з ним зміною ефективності
кожного виду тяги. Наприклад, залізні дороги нашої країни на паровій тязі витрачали до 30% кам'яного вугілля. добувається в країні; перевезення його на базі постачання паровозів паливом займала величезне число вагонів, що істотно знижувало показники роботи залізниці. Тому не виключено, що в найближчому майбутньому буде розроблений новий, ще більш ефективний вид тяги.
Список літератури
1. Кисляков В.А., Плакс А.В. та ін В«Електричні залізниці В», підручник, вид. В«ТранспортВ». p> 2. Ісаєв І.П., Фрайфельд А.В. В«Бесіди про електричної залізниці В», вид. В«ТранспортВ». p> 3. Сидоров Н.І., Сидорова М.М.. В«Як влаштований і працює електровоз В», вид. В«ТранспортВ». p> 4. Http//: ru.wikipedia.org. p> 5. Http//: 1520mm.ru/locomotives/lok56-65/20. br/>
