к зобов'язаний надати узгоджене кількість вантажу, забезпечити навантаження-вивантаження в певні терміни (сталійний час) і сплатити фрахт відповідно до умов договору. У спеціальних статтях чартеру детально визначено рід і кількість вантажу, порти навантаження-вивантаження і порядок їх номінування, кількість причалів, строки подання судна під навантаження, порядок розрахунку сталійного часу, розподіл між фрахтувальником і перевізником витрат по вантажних операцій і т. д. По кожному з цих розділів передбачені права та обов'язки сторін у разі будь-яких можливих відхилень реальних умов рейсу від узгоджених в чартері ( відсутність необхідної кількості вантажу, простий в очікуванні причалу, запізнення судна до узгодженої дати навантаження, різні форс-мажорні обставини). Всі умови перевезення, а також ставка провізної плати дійсні тільки для договірних сторін і тільки на період даної угоди.
Висновок конкретних угод проводиться на базі типових форм чартерів. Проте в процесі переговорів сторони вносять до стандартний типографський текст різні зміни, а також часто узгоджують спеціальні доповнення до проформі.
При укладанні угоди на конкретну перевезення фрахтівник повністю зберігає контроль за роботою судна. У договорі (чартері ) Детально обумовлюються всі умови майбутнього рейсу і на основі цього узгоджується ставка провізної плати на одиницю вантажу або загальна сума фрахту. Судновласник (фрахтівник) є перевізником, він несе комерційні ризики, пов'язані з ефективністю майбутнього рейсу, а також відповідальний за збереження вантажу. При фрахтування на один рейс після здачі вантажу та оплати фрахту сторони вільні від взаємних зобов'язань.
У процесі експлуатації судна судновласник несе різні витрати.
Постійні витрати з утримання судна в робочому стані: постачання, поточний ремонт, техобслуговування, проведення чергових опосвідчень, витрати на мастильні та обтиральні матеріали, відрахування на амортизацію та страхування.
Змінні витрати, безпосередньо пов'язані з виконанням транспортної роботи: портові збори, лоцманська і буксирна допомогу, швартові операції, витрати на паливо і воду, агентування.
До основних витрат, безпосередньо пов'язаних з технологією вантажоперевезень і визначальним їх собівартість відносяться:
1. Оплата портових зборів і послуг;
2. Паливо і масла;
3. Зарплата плавскладу;
4. Амортизація основних засобів. <В
Оплата портових зборів і послуг.
Збори. За призначенням і принципам оплати можна виділити збори трьох основних видів: маякові, портові та причальні (Додаток 3).
Ставки маякового збору встановлюють, як правило, на реєстрову тонну чистої місткості. Портові збори стягуються із суден у всіх портах світу, проте, зустрічаються під різними назвами: портовий, тоннажний, корабельний, якірний, доковий і т. п. Встановлюють зазвичай залежно від чистого місткості судна. Збір сплачується за кожний захід і вихід судна з порту. Крім власне портового збору, судно при заході в порт оплачує велике число різних дрібних зборів: адміністративний, в користь будинку моряків, митний, санітарний, днопоглиблювальний. У замерзаючих портах зазвичай передбачається льодовий збір.
До портових послуг відносяться: лоцманська проводка, буксирування, швартування. Базисна ставка встановлюється залежно від тієї характеристики судна, яка визначає обсяг і складність роботи. Передбачається розвинена система надбавок до тарифу для всіх випадків, коли робота виконується в позаурочний час або в незвичайних умовах; оплата за рахунок судна різних додаткових операцій і штрафи за простій відповідних фахівців і технічних засобів з вини судна. Що ж стосується знижок, то вони застосовуються значно рідше й у меншому розмірі.
Витрати на оплату суднових зборів і портових послуг враховуються окремо по кожному судну по фактично надійшли рахунок-фактурами і безпосередньо включаються до собівартість того періоду, до якого вони фактично належать, незалежно від часу оплати (попередньої або наступної). На підставі рахунок-фактури в обліку робиться запис: дебет рахунку 20, кредит рахунку 60 - на вартість послуг без ПДВ, одночасно дебет рахунку 19-5, кредит рахунку 60 - на суму ПДВ. При умови оплати постачальнику в обліку робляться записи: дебет рахунку 60, кредит рахунку 51 і проводиться залік з ПДВ: дебет рахунку 68-2, кредит рахунку 19-5. Облік розрахунків по портових зборів з іноземними агентами (нерезидентами) ведеться в ТОВ В«Оріон КВ» з використанням 76 рахунку. В обліку при цьому робляться такі запису (таблиця 1.4):
Т а б л і ц а 1.4
Облік розрахунків по портових зборів з нерезидентами
Господарська операція
Дебет рахунку
Кредит рахунку
