жнього оточення і характеру їх взаємодії можна перейти до наступного, більш детальному рівню формалізації і моделювання конкретної человекомашінная системи. При цьому рекомендується користуватися загальносистемними принципами.
Спочатку слід керуватися наявними уявленнями або гіпотезами про поведінку, функціях і властивостях цієї системи, на основі яких визначати її організацію і склад. p> Згодом, у міру уточнення структури та порядку функціонування досліджуваного об'єкта, ці відомості можна використовувати для коригування уявлень про його реальні властивостях, функціях і поведінці. На практиці така послідовність повинна повторюватися багато разів, але з обов'язковим дотриманням рекомендованої черговості: зверху - вниз, від узагальненого рівня - до детального і назад.
При системному дослідженні конкретних фрагментів техносфери найбільшу перспективність мають НЕ моделі умов забезпечення їх безпеки взагалі або в конкретних обставинах, а моделі виникнення там пригод, що зображують даний процес як послідовність випадкових подій, які призводять до виникненню і розвитку їх прийми іншої ланцюга. p> Вибір методу зазвичай визначається в кожному конкретному випадку, виходячи з їх переваг та недоліків, мети дослідження і природи розглянутого об'єкта (процесу), а також з урахуванням наявних вихідних даних.
Розглянута щойно загальна послідовність формалізації і моделювання небезпечних процесів у техносфери повинна завершуватися перевіркою отриманих при цьому результатів на правдоподібність. При цьому рекомендується ретельно перевіряти не тільки кінцеві і проміжні результати, але і використовувані вихідні дані. p> Всякі відхилення від звичних уявлень і здорового глузду повинні багаторазово перевіряти ще з допомогою інших способів моделювання і, якщо можливо, шляхом порівняння з достовірними статистичними даними.
На закінчення даного параграфа застережемо від ілюзій про отримання шляхом моделювання точних кількісних прогнозів таких інтегральних показників техносферной процесів, як, наприклад, рівень їх безпеки, і про хороше збігу знайдених при цьому результатів зі статистикою або досвідом. p> Це пояснюється не тільки недосконалістю відомих у даний час моделей і методів, а й надзвичайною складністю досліджуваних тут об'єктів (человекомашінная систем), що робить принципово неможливим точні апріорні кількісні опеньки їх інтегральних параметрів.
Однак навіть наближене кількісне визначення базових показників безпеки та ризику проведення техносферной процесів, необхідне для орієнтовної оцінки та порівняння різних альтернативних проектів, безумовно, виправдано. Одним з найбільш відповідних для цього класів семантичних моделей є представлені нижче діаграми причинно-наслідкових зв'язків, звані діаграми впливу.
Як випливає з попередніх міркувань, основні вимоги до моделювання небезпечних процесів у человекомашінная системах полягають у необхідності врахування їх особливостей і мети досліджен...
