Свічки запалювання А17ДВРМ або їх аналоги, з помехоподавительного резистором опором 4-10 кОм і мідним сердечником. Зазор між електродами свічки - 1,0-1,1 мм. Розмір шестикутника під ключ - 21 мм. У зв'язку з постійним напрямком струму у вторинних обмотках котушки, струм іскроутворення у кожної пари свічок, що працюють одночасно, завжди протікає з центрального електрода на бічній - для однієї свічки і з бічного електрода на центральний - для іншої. Електроерозійний знос свічок пари буде різним. Три запобіжника (по 15 А кожен) і діагностичний роз'єм системи управління розташовані під кришкою тунелю статі. p align="justify"> Крім запобіжника в ланцюзі живлення системи управління двигуном передбачена плавкахвставка на кінці дроту червоного кольору (приєднаного до висновку В«+В» акумуляторної батареї), виконана у вигляді відрізка проводу сірого кольору перетином 1 мм2.
Блок реле системи управління, що з головного реле, реле електробензонасоса і реле електровентилятора системи охолодження розташований під консоллю панелі приладів, поруч з контролером.
При включенні запалення контроллер живить реле електробензонасоса для створення необхідного тиску в паливній рампі. Якщо протягом цього часу проворачивание колінчастого вала стартером не розпочалося, контролер вимикає реле і знову включає його після початку провертання. Якщо запалювання включалося три рази поспіль без провертання стартером колінчастого вала, то наступне включення реле електробензонасоса відбудеться тільки з початком провертання. При роботі двигуна склад суміші регулюється тривалістю керуючого імпульсу, що подається на форсунки (чим довший імпульс, тим більше подача палива). При пуску двигуна контролер обробляє сигнал датчика температури охолоджуючої рідини для визначення необхідної для пуску тривалості імпульсів уприскування. Під час пуску двигуна паливо подається в циліндри двигуна В«асинхронноВ» незалежно від положення колінчастого валу. p align="justify"> Як тільки обороти колінчастого валу двигуна досягнуть певної величини (залежної від температури охолоджуючої рідини), контролер формує фазоване імпульс включення форсунок - паливо подається в циліндри В«синхронноВ» (залежно від положення колінчастого валу). При цьому контролер за інформацією, що надходить від датчиків системи, розраховує момент включення кожної форсунки: паливо впорскується один раз за один повний робочий цикл відповідного циліндра. При відсутності сигналу з датчика положення колінчастого валу (вал не обертається або несправний датчик і його ланцюга) контролер відключає подачу палива в циліндри. Подача палива відключається і при виключенні запалення, що запобігає самозаймання суміші в циліндрах двигуна. У разі визначення контролером пропусків запалення топлівовоздушной суміші в одному або декількох циліндрах, подача палива в ці циліндри припиняється і сигналізатор несправності системи управління починає мигати. Під час гальмування двигуном (при ...
