ним ланкою. У цьому випадку багатомасових механічна частина ЕП замінюється однієї еквівалентної масою з моментом інерції J S на яку впливають електромагнітний момент двигуна М і сумарний приведений до валу двигуна момент навантаження М з (рис. 1.6).
В
Рис.1.6 - одномасової модель ЕП
2. ВИБІР СИСТЕМИ ЕЛЕКТРОПРИВОДА І АВТОМАТИЗАЦІЇ ПРОМИСЛОВОЇ УСТАНОВКИ
2.1 ЛІТЕРАТУРНИЙ ОГЛЯД ПО ТЕМІ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ
На пневмоколісних машинах застосовуються основні і допоміжні трансмісії. Перші забезпечують повний діапазон регулювання швидкості і тягового зусилля в руховому режимі, а другі - частковий діапазон регулювання в короткі проміжки часу. В якості основних застосовуються механічні, гідромеханічні, гідродинамічні, гідрооб'ємні та електричні трансмісії. p align="justify"> Основним недоліком механічних трансмісій є ступеневу зміна швидкості, здійснюване для використання повної потужності джерела енергії при зміні тягового зусилля, що визначається опором руху машини. Крім цього, при перемиканнях передач тягове зусилля зникає внаслідок розриву силового потоку в трансмісії. p align="justify"> Часткове усунення недоліків механічних трансмісій досягається установкою на вході коробки передач гідротрансформатора, а всередині її - фрикційних муфт, які забезпечують перемикання передач під навантаженням. Однак гідромеханічні трансмісії складніше, дорожче, важче і мають менший к.к.д., ніж механічні трансмісії. p align="justify"> Гідрооб'ємне та електричні трансмісії вільні від недоліків механічних і гідромеханічних трансмісій.
Трансмісія з нерегульованим гідродвигуном містить одну ланку, перетворює енергію, - регульований насос з діапазоном регулювання 1:4 при постійній потужності. У електротрансмісії є два безступінчатих перетворювача енергії - генератор і двигун, що дозволяє змінювати складові потужності щодо 1:20 і ширше. Це є основною перевагою електричних трансмісій, яке в поєднанні з високою надійністю обумовлює їх практичне застосування. p align="justify"> Принципово можливі три різновиди електротрансмісії: трансмісії постійного, змінного і змінно-постійного струму.
Генератор постійного струму, як правило, використовується для живлення тягових двигунів постійного струму мотор-коліс.
У дизель-електричному приводі нерідко застосовуються синхронні генератори, трифазна напруга яких перетворюється кремнієвими вентилями в постійне (точніше, пульсуюче) і подається до двигунів. Такий привід називається приводом змінно-постійного струму. Основною перевагою синхронних генераторів є відсутність колектора, внаслідок чого вони більш надійні, ніж генератори пості...
