Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Тяговий електропривод міського трамваю типу РВЗ з двигуном постійного струму незалежного збудження з транзисторних-імпульсною системою управління

Реферат Тяговий електропривод міського трамваю типу РВЗ з двигуном постійного струму незалежного збудження з транзисторних-імпульсною системою управління





>

Для цього визначимо кутову швидкість двигуна при максимальній швидкості руху транспортного засобу, вона дорівнює:


В 

Кутову швидкість двигуна при максимальній допустимій частоті обертання вала ТЕД визначимо за формулою:


В 

де - максимальна частота обертання вала ТЕД.

В 

Двигун обраний правильно, так як виконується умова:


В 
В 

6. Розрахунок штучних електромеханічних і механічних характеристик тягового приводу


Природною характеристикою називається така характеристика двигуна, яка виходить при відсутності зовнішніх резисторів в якірного ланцюга і номінальних значеннях напруги і магнітного потоку двигуна.

Електромеханічна характеристика ТЕД являє собою залежність швидкості електродвигуна від струму якоря.

Рівняння природної електромеханічної характеристики тягового електродвигуна має вигляд [2, стор 49]:


В 

де Uян - напруга, що підводиться до якоря, В;

Iя - струм якоря, А; я - опір якоря, Ом;

? вн - магнітний потік двигуна, Вб;

з - конструктивна постійна двигуна.

Механічна характеристика ТЕД являє собою залежність швидкості електродвигуна від моменту двигуна.

Рівняння природної механічної характеристики тягового електродвигуна має вигляд [2, стор 50]:


В 

де M-момент двигуна, Н В· м.

Для отримання штучних характеристик двигуна незалежного збудження з імпульсним регулюванням виділимо дві зони регулювання кутової швидкості:

- Діапазон зміни кутової швидкості від нуля до номінальної.

Регулювання здійснюється зміною підводиться до якоря електродвигуна напруги, при цьому коефіцієнт зміни напруги ? буде перебувати в діапазоні від 0,05 до 1.

- Діапазон зміни кутової швидкості від номінальної до максимальної.

Регулювання здійснюється за рахунок зміни магнітного потоку двигуна, при цьому коефіцієнт зміни магнітного потоку ? буде перебувати в діапазоні від 0,25 до 1.При цьому в обох випадках в діапазоні розглянутого коефіцієнта будемо досліджувати десять контрольних точок.

Штучна характеристика при регулюванні швидкості зміною напруги, що підводиться:

електромеханічна характеристика:


В 

механічна характеристика:


.


Вихідні дані для побудови характеристик:

В 

Ом; Н В· м; А.


.

В 

Т.к. характеристика двигуна незалежного збудження лінійна, то для її побудови можна розрахувати дві точки:


<...


Назад | сторінка 8 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Cистема автоматичного регулювання кутової швидкості двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Схема управління з залежним зміною напруги на якорі двигуна і потоку збудже ...
  • Реферат на тему: Вибір електромашинного підсилювача та електродвигуна постійного струму для ...
  • Реферат на тему: Система стабілізації швидкості обертання двигуна постійного струму
  • Реферат на тему: Розрахунок автоматичного регулятора швидкості обертання валу двигуна