/p>
Вибір пневматичних шин проводиться з урахуванням їх номенклатури по найбільш навантаженим колесам ПА.
Динамічний радіус колеса - r Д (м) в першому наближенні приймається рівним статичному радіусу прототипу - r СТ , який приводиться в ГОСТ на пневматичні шини.
За відсутності даних по статичному радіусу для еластичних шин користуються наступним виразом:
r Д = 0,5 d + l Ш . D < b align = "justify">. В Ш , (8)
де d - посадковий діаметр обода колеса, зазначений у маркуванні шини в мм або дюймах, м;
l Ш - відносна радіальна деформація профілю шини (коефіцієнт зминання шини під навантаженням), що приймається l Ш = 0,89 ... 0,9;
D - відношення висоти профілю шини до її ширини: для звичайних автомобільних шин приймається D = 1, для широкопрофільних і арочних вказується у маркуванні шини;
У Ш - ширина профілю шини, зазначена в маркуванні в мм, м.
Радіус кочення колеса (кінематичний) - r До визначається експериментально. За відсутності експериментальних даних для діагональних шин приймають r До = 1,02 r Д , для радіальних шин r До = 1,04 r Д .
r д = 0,5. 508 + 0,9. 1 . 260 = 488 м.
r до = 1,04. 488 = 507 м.
Коефіцієнт корисної дії трансмісії
Коефіцієнт корисної дії...
