істом будь-якого поїзного локомотива, що знаходиться в межах диспетчерського ділянки; між черговим по станції і машиністами локомотивів, що знаходяться на прилеглих до станції перегонах; між машиністами зустрічних та слідом йдуть поїздів на відстані не менше 3 км; між сигналістами, черговими по переїздах та працівниками ремонтних та інших підрозділів, розосередженими уздовж шляху прямування, і машиністами поїзних локомотивів. Вибір діапазону хвиль (ГМВ, MB, ДМВ) для ПРС визначається в першу чергу інтенсивністю руху, способом управління перевізним процесом на диспетчерському ділянці, ступенем оснащеності лінійних працівників засобами радіозв'язку, можливістю виділення дротових лінійних каналів та іншими конкретними чинниками, наприклад, характером місцевості (рівнинна, горбиста, гірська). Дальність впевненою радіозв'язку між локомотивними та стаціонарними радіостанціями повинна забезпечуватися на відстані не менше 10 км на ділянках зі швидкісним рухом і не менше 6 км на інших ділянках. p> Крім цього, повинна виконуватися умова
, (1.2)
де l УР1 і l ур2 - дальності впевненою зв'язку між локомотивом і найближчими стаціонарними радіостанціями, знаходяться з протилежних сторін від локомотива, км;
l п - відстань між сусідніми стаціонарними радіостанціями, км.
При цьому під дальністю впевненою радіозв'язку розуміється максимальна відстань, на якому забезпечується якість зв'язку не нижче задовільного.
На перегонах великої протяжності, коли не вдається виконати умову (2) при установці стаціонарних радіостанцій на проміжних пунктах, слід встановлювати додаткову радіостанцію, підключивши її до лінійному провідному каналі поїзного диспетчера, або забезпечивши дистанційне управління його з боку ДСП сусідніх станцій.
Для забезпечення роботи проводового каналу зв'язку радіомережі ПРС-С використовуються: розпорядча станція СР-34, пристрій сполучення УС-2/4; блоки управління постійним струмом БУП, пристрої обходу дуплексних підсилювачів ОУ-ДУ; стаціонарні радіостанції РС-6; ввідно-захисні пристрої ВЗП. Виборче підключення до каналів зв'язку РС і виклик СР здійснюється з допомогою двох частотних кодових сигналів, що забезпечують індивідуальний виклик до 28 абонентів. p> З метою резервування проводового каналу поїзного диспетчерського зв'язку слід забезпечувати впевнену радіозв'язок між сусідніми Cтационарная радіостанціями.
Той чи інший спосіб передачі високочастотної енергії повинен вибиратися на основі техніко-економічного порівняння варіантів з урахуванням конкретних умов: виду тяги, довжини перегонів, наявності швидкісного руху поїздів і т.д.
1.3 Розрахунок дальності зв'язку в гектометрові діапазоні
При використанні антен
При використання гектометрові діапазону хвиль передачу інформації можна забезпечити випромінюванням і прийомом електромагнітних хвиль при допомоги антен. У цьому випадку розрахувати напруженість поля в точці прийому з формулами Шулейкіна - Ван-дер-Поля:
(мВ/м); (1.3)
;. (1.4)
Тут Р А - потужність, що підводиться до антени в Вт; - к. п. д. антени; для стаціонарних Г-подібних антен = 0,25 для висоти підвісу 15 м, 0,38 - для 20 м, 0,49 - для 30 м; D = 1,5 - коефіцієнт спрямованої дії антени; l - відстань у км до точки прийому; W - Множник ослаблення, що залежить від відстані і параметрів грунту; l - довжина хвилі, м ( l = 140,7 м для 2,13 МГц, l = 139,4 м для 2,15 МГц); s - провідність грунту в См/м; e - відносна діелектрична проникність грунту.
Для випадку, коли струми провідності багато більше струмів зміщення, тобто 60l s>> e, то. (Останній вираз для відстані l в км). Для іншого крайнього випадку, коли струми зміщення більше струмів провідності в грунті 60l s <
В
(останній вираз для відстані l в км).
Для значень > 25 вираз приймає простий вигляд .
Подводимая потужність залежить від довжини фідера l ф і загасання в пристрої узгодження
a су :,
де Р - вихідна потужність радіостанції, задана в таблиці; a ф - погонное загасання у фідері на 1 м його довжини, дорівнює (0,7-0,8) Г— 10 -2 дБ/м, a су = 1,5 дБ. p> При проектуванні ПРС для розрахунку напруженості поля в середині ділянки в нашому випадку достатньо взяти дальність l в км, довжину хвилі l в м, провідність і діелектричну проникність і за формулами (3) і (4) з урахуванням співвідношень між струмами провідності і зміщення розрахувати напруженість поля хвилі. p> Для забезпечення впевненою зв'язку необхідно, щоб рівень напруженості поля для відповідної ділянки залізничної л...
