дотацій бюджетам федеральних земель, цільового дотування і кредитування по конкретних інвестицій та те, що фінансову підтримку з інвестицій в логістичні центри надають як федеральні землі, так і місцеве самоврядування.
У Німеччині жорстко визначені функції компанії, яка ініціює створення логістичного центру. У сферу її компетенції входять розробка програми будівництва логістичного центру та документації, залучення інвесторів і фінансових коштів, купівля та освоєння земельних ділянок, нагляд над будівництвом логістичного центру. p align="justify"> Логістичні центри в Німеччині управляються через наглядові органи, які створюються різними компаніями - учасниками проекту, такими як інвестори або інвестиційні консорціуми, компанії з розвитку, муніципалітетами, профільними асоціаціями та спілками.
Новий Уряд Німеччини під керівництвом міністра транспорту Вольфганга Тіфензєє взялося за написання програми розвитку індустрії логістики і перевезень - В«Майстер-плану по вантажному транспорту та логістиціВ» (у 2007 році на його розробку виділено 1,1 млн. дол). Суть полягає в розробці конкретних заходів з підвищення мобільності товаропотоків; крім того, В«Майстер-планВ» повинен служити свого роду орієнтиром для конкретних проектів. В«Мова йде не про те, яку частину логістичних операцій ми залишимо в Німеччині, а яку віддамо решті частини Євросоюзу. Питання в тому - чи зможемо ми стати розподільчим центром в Європі, або ж програємо в боротьбі Дубаю В», - каже В. Тіфензєє. p align="justify"> Програма дій з'явиться тільки до кінця наступного року, але вже зараз видно обриси В«Майстер-плануВ»: ставка буде зроблена на посилення внутрішнього водного транспорту. У федеральному бюджеті на 2007 рік уряд країни виділяє на розвиток всього транспортного комплексу 8,8 млрд. дол Для дорожнього господарства передбачено 4,45 млрд. дол проти 4,87 млрд. дол в 2006-му; на залізничну інфраструктуру - 3 , 47 млрд. дол (3,45 млрд. дол відповідно); на водний транспорт - 648 млн. дол замість 635 млн. дол Міністр досить категоричний: В«Ми прагнемо до збільшення обсягу фінансування водних комунікацій. І це означає, що автомобільний і залізничний види транспорту повинні будуть обійтися меншими, ніж раніше, сумами В». p align="justify"> Ще один напрямок В«Майстер-плануВ» - посилення просування логістичного потенціалу Німеччини за кордоном. Міністерство транспорту вже домоглося збільшення фінансування своїх маркетингових заходів, які здійснюватимуться через спеціальне агентство В«Інвестуйте в НімеччинуВ» (з 250 тис. дол до 450 тис. дол на рік). Але й цього мало. Як зізнався В. Тіфензєє в одному зі своїх інтерв'ю, він веде інтенсивні переговори з Міністерством економіки про ще більшій сумі. p align="justify"> На рівні федеральних земель, які володіють значною самостійністю, також прийнято регулювати розвиток логістики в рамках державного і муніципального управління. Якщо національний уряд бореться за позиціонування і п...
