> де r = 3,5 мм. приймаємо d бп = 86 мм.
Діаметр ділянки вала під колесо: d k = d бп = 86 мм
Діаметр буртика колеса:
d бк = d до +3 f = 86 + 3 В· 2,5 = 93,5 мм
де f = 2,5 мм приймаємо d бк = 95 мм.
Довжина вихідного ділянки вала:
l м = 1,5 В· d = 1,5 В· 70 = 105 мм
приймаємо l м = 105 мм.
Довжина ділянки вала під підшипник:
l k = 1, .4 В· d n = 1,4 В· 85 = 119 мм
приймаємо l k = 120 мм.
Решта розміри валу визначаються з попередньою промальовування редуктора.
Відстань між деталями передач
Зазори між колесами і внутрішніми поверхнями стінок корпусу:
В
Приймаються а = 12 мм;
Відстань між дном корпусу і поверхнею коліс:
В
Відстань між торцевими поверхнями коліс:
В
Приймаються 6 мм;
де L ≈ 670 мм - відстань між зовнішніми поверхнями деталей передач, прийнято з ескізної компонування редуктора.
4. Вибір муфт
Муфти типу МУВП дозволяють пом'якшувати ударні навантаження і ривки за рахунок пружних елементів у складі муфти, крім того, вони допускають деякі неточності збірки.
Для з'єднання швидкохідного валу редуктора з валом електродвигуна вибираємо муфту пружну втулочно-пальцеву (МУВП) ГОСТ 21424-75. p> Приймаються муфту МУВП 250-40-1 У3 ГОСТ 21424-93.
Номінальний крутний момент М кр. , Н Г— м = 250
Частота обертання, об/хв, не більше = 4600
Зсув валів, не більше:
радіальне = 0,3
кутове = 1 В° 00 Вў
Для з'єднання тихохідного валу редуктора з валом барабана вибираємо муфту пружну втулочно-пальцеву (МУВП) ГОСТ 21424-75.
Приймаються муфту МУВП 4000-70-1 У3 ГОСТ 21424-93.
Номінальний крутний момент М кр. , Н Г— м = 4000
Частота обертання, об/хв, не більше = 1800
Зсув валів, не більше: радіальне = 0,5, кутове = 0 В° 30 Вў.
5. Вибір підшипників
5.1 Вибір типу та типорозміру підшипника
Для всіх валів приймаємо радіальні кулькові однорядні підшипники за ГОСТ 8338-75, такий вибір обгрунтовується тим, що в прямозубой циліндричної передачі виникають тільки радіальні осьові навантаження, такий тип підшипників забезпечує нормальну роботу вала при дії на нього радіальних навантажень.
Попередньо в якості опор швидкохідноговала приймаємо підшипник № 309; для проміжного вала № 310; для тихохідного валу № 315.
5.2 Вибір схеми встановлення підшипників
Установка валів не вимагає достатньо надійною осьової фіксації через відсутність дії осьового навантаження. Таку фіксацію забезпечує схема установки підшипника В«враспорВ». При цьому торці внутрішніх кілець підшипника впираються в буртики виконані на валу, торці зовнішніх кілець впираються і торці кришок.
Така схема установки забезпечує простоту конструкції, невелике кількість деталей вузла, простоту регулювання, яка виробляється набором прокладок.
Для того щоб уникнути защемлення валу в опорах в результаті температурних деформацій необхідно передбачити зазор між торцем зовнішнього кільця одного з підшипників і кришкою. Після встановлення нормального температурного режиму роботи валу зазор зникає. І відповідно до рекомендаціями приймемо для обох валів зазор 0,5 мм.
5.3 Перевірка довговічності підшипників тихохідного валу
5.3.1 Складання розрахункової схеми і визначення реакцій в опорах
Для складання розрахункової схеми використовуємо ескізи валів і попередню промальовування редуктора.
На тихохідний вал діють сили в зачепленні. У підшипникових опорах - А і Б виникають реакції опор. Реакції представлені у вигляді складових на осі координат.
У зв'язку з можливою неточністю установки валів (перекіс, неспіввісність) на муфті діятиме додаткова сила:
F м =
Складаємо рівняння суми моментів всіх сил, щодо точок А і Б
в площині YOZ
в площині XOZ
в площині YOZ
в площині XOZ
Із суми моментів усіх сил, що діють в площині YOZ щодо опори А отримаємо:
В
Із суми моментів усіх сил діючих в площині YOZ щодо опори Б отримаємо:
В
Із суми моментів усіх сил діючих в площині XOZ щодо опори А отримаємо:
В
Із суми моментів усіх сил діючих в площині XOZ щодо опори Б отримаємо:
В
Сумарні реакції опор:
В В
Як видно найбільша реакція виникає в опорі Б. За величиною цієї реакції будемо проводити перевірку довговічності підшипників для тихохідного валу.
5.3.2 Перев...
