мобіль ", 1971 р., де називаються два прізвища: Леметр, фірмовий гонщик" Пежо ", і барон Анрі де Ротшильд.
Переконливі чи ці докази? У першому випадку вельми ефемерні - мовляв, Леметр пропустив гонки 1900, а наступного року виступив у Ніцці на "Мерседесі" - начебто як він був зайнятий його створенням. У другому випадку з Ротшильдом, теж які брали участь в гонці на "Мерседесі", автор посилається на Р. Уоллеса, який писав: "Ясно, що численні удосконалення зобов'язані своїм походженням пропозиціям, зробленим бароном Анрі. Автомобілі повні французькими ідеями, і є, природно, розробленими французами "- тобто доказів взагалі ніяких. p align="justify"> Миготять навколо "Мерседеса" та інші імена, але ніде ви не знайдете ім'я Луцького. За твердженням преси, "Мерседес" був просто начинений нововведеннями, як кавун насінням. [1]
"Штампована сталева рама" - вперше у світі була встановлена ​​на вантажівках і автобусах заводу в Мариенфельде. "Запалювання від магнето" на відрив "- застосовано раніше на маріенфельдовскіх вантажівках. p align="justify"> "Т-подібна головка циліндрів" - в 1901 році для російського Морського відомства фірма "Мариенфельде" вже будувала двигуни з такою головкою для судів. На збережених кресленнях цього двигуна напис: "Складена конструктором моторів р-м Луцьким". p align="justify"> "Чотирициліндровий вертикальний блок двигуна" - про це вичерпно сказав німецький дослідник Г. Браунбек: "Луцької є піонером 4-циліндрових і 6-циліндрових двигунів". "Ножний акселератор замість ручного" - роком раніше те ж саме зроблено на гоночному автомобілі "Фенікс", в розробці якого брав участь Луцькій, - навіть обриси ті ж, та й "радіатор, поставлений перед двигуном" - пріоритет зовсім не " ; Мерседеса ", як це стверджувалося, а" Фенікса ".
Природно, що в газетах і журналах того часу, що видавалися в Німеччині, Франції, Англії ім'я Луцького, його патенти, описи його винаходів миготять постійно. Але машини і двигуни з маркою "Луцької-Даймлер", "Даймлер-Луцької" поставляються тільки в Росію, всьому іншому споживчому світу ім'я Луцького невідомо. p align="justify"> І в серпня 1902 року голова "Даймлер - Моторен Гезельшафт" пан Дуттенхофер на засіданні Наглядової ради оголошує прохання пана директора Бориса Луцького, в якій той наполягає на тому, щоб двигуни під назвою " ; Даймлер-Луцької "продавалися не тільки в Росії, але і по всьому світу.
Йому було відмовлено. А потім слід геніальний хід - зникає марка "Даймлер", тим більше, що Готліба вже немає в живих, з'являється марка "Мерседес". p align="justify"> І буквально відразу слідом за цим пожежа на заводі нищить і оригінали в металі та оригінали креслень - у світі немає сьогодні жодного справжнього "Мерседеса" 1901 випуску, боюся, що його таємницю нерозгадані вже ніколи .. [2]
Літаки Б. Луцького
Від...
