окер зобов'язаний подати до митниці попередню електронну вантажну декларацію. При морських контейнерних відправленнях попередня електронна вантажна декларація подається до того, як вантажі/контейнери занурені на судно. При використанні всіх інших видів транспорту і відвантажень вона повинна представлятися до прибуття транспортного засобу в митницю при експорті та/або імпорті. З метою забезпечення безпеки митні служби не повинні вимагати подання даних крім тих, що перераховані в п. 1.3.2. Додатки 1 Рамкової стандарту СОТ. Відповідно до норм національного законодавства у додаток до попередньої вантажної декларації може представлятися додаткова вантажна декларація. p align="justify"> Імпортна вантажна декларація.
При імпорті імпортер або його брокер повинен до прибуття транспортного засобу в перший митний пункт представити у митницю попередню електронну імпортну вантажну декларацію. З метою забезпечення безпеки митні служби не повинні вимагати більше інформації, ніж та, яка наведена в пункті 1.3.1. Додатки 1 Рамкової стандарту СОТ. У тих випадках, коли імпортна вантажна декларація являє собою неповну або спрощену декларацію, на пізнішому етапі відповідно до норм національного законодавства може знадобитися представити додаткову декларацію для інших цілей таких, як розрахунок мита або збір торгової статистики. Уповноважена ланцюг поставок товарів надає можливість об'єднати експортні та імпортні інформаційні потоки в єдину експортно-імпортну декларацію, яка спільно використовується зацікавленими митними адміністраціями. p align="justify"> З метою підтримки оцінки ризиків і полегшення випуску, будучи складовими частинами комплексної ланцюга митного контролю, митні адміністрації, по території яких проходить ланцюг поставок товарів, повинні розглянути можливість обміну даними між митними службами, зокрема щодо вантажних партій підвищеного ризику. Така електронна система повідомлень може включати обмін повідомленнями про певні експортних операціях, включаючи результати контролю, а також відповідними повідомленнями про прибуття. Національне законодавство має містити положення, що дозволяють митним органам передавати інформацію, що збирається ними для власних цілей, іншим митним адміністраціям. Якщо таких положень немає, їх слід розробити і прийняти. В якості основи для розробки таких положень можна використовувати Рекомендації щодо розроблення національного законодавства про збір та передачу митної інформації. Крім того, в якості основи для обміну інформацією по товарах підвищеного ризику можна використовувати існуючі інструменти СОТ такі, як Іоганнесбургская конвенція і Типове двосторонню угоду. p align="justify"> Митним службам слід створити систему, при якій повідомлення будуть направлятися лише щодо тих партій вантажів, які не можуть бути занурені або вивантажені. Такі повідомлення повинні направлятися у встановлені терміни після представлення даних, необхідних для оцінки ризику. p align="justify"> Точні...
