ігу вагонів є недоліком у роботі дороги.
) Показник навантажений пробіг вагонів виконаний на рівні 110,4%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 10,4%.
Даний рівень досягнутий за рахунок зниження вантажообігу нетто на 15,2% і динамічного навантаження навантаженого вагона РДГ на 9,6%, що зробило негативний вплив.
Збільшення навантаженого пробігу вагонів є недоліком у роботі дороги.
) На підставі відсотка виконання плану показник вантажообігу брутто виконаний на рівні 102,8%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 2,8%.
Даний рівень досягнуто за рахунок збільшення експлуатаційного парку локомотивів на 15,8%, пробігу поїздів на 12,8%, що зробило негативний вплив, а також за рахунок зниження вантажообігу нетто на 15,2%, середньодобової продуктивності локомотива F л на 11 , 3% і зниження відсотка порожнього пробігу вагонів до груженому на 15,8%, що зробило позитивний вплив.
Збільшення вантажообігу брутто є недоліком у роботі дороги.
) Показник пробігу локомотивів виконаний на рівні 113,7%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 13,7%.
Даний рівень досягнуто за рахунок збільшення експлуатованого парку локомотивів на 15,8%, що зробило негативний вплив і за рахунок зниження середньодобового пробігу локомотива Sл на 2%, що також зробило негативний вплив.
Збільшення пробігу локомотивів є недоліком у роботі дороги.
) Показник експлуатований парк локомотивів виконаний на рівні 115,8%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 15,8%.
Даний рівень досягнутий за рахунок збільшення пробігу поїздів на 12,8%, що зробило негативний вплив і зниження добової продуктивності локомотива FЛ на 11,3%, що також зробило негативний вплив.
Збільшення експлуатованого парку локомотивів є недоліком у роботі дороги.
) Показник пробігу поїздів виконаний на рівні 112,8%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 12,8%.
Даний рівень досягнутий за рахунок зниження маси поїзда на 8,8%, що зробило негативний вплив.
Збільшення пробігу поїздів є недоліком у роботі дороги.
) Показник контингент локомотивних бригад Кл виконаний на рівні 113,8%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 13,8%.
Даний рівень досягнутий за рахунок збільшення пробігу локомотивів на 13,7%, що зробило негативний вплив.
Збільшення контингенту локомотивних бригад Кл є недоліком у роботі дороги.
. Аналіз впливу виконання факторних показників на величину результативних методом ланцюгових підстановок
Визначення заходи впливу величини факторних показників на залежні від них результативні показники проводиться методом ланцюгових підстановок, сутність якого полягає в наступному.
. На основі взаємозв'язку показників виявляється, на яких показниках відбивається невиконання або перевиконан...
