гс), спрямоване зверху вниз, спочатку на задній бампер, а потім - на передній. При цьому колеса автомобіля повинні распологаться паралельно поздовжній осі автомобіля. p align="justify"> При перевірці і регулюванню кутів установки коліс спочатку перевіряйте і регулюйте кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс і в останню чергу - сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту
Якщо величина кута не відповідає даним, наведеним вище, змініть кількість регулювальних шайб 23 (Рис.1), встановлених на обох кінцях розтяжок 29 підвіски. Для збільшення кута поздовжнього нахилу осі повороту зменшите кількість шайб на розтяжці в передній або задній її частині. p align="justify"> І, навпаки, для зменшення кута додайте кількість шайб, але тільки в задній частині розтяжки, так як спереду це виконати не завжди можливо через коротку різьбової частини розтяжки.
При зміні кількості шайб на розтяжці стежте за тим, щоб фаски на шайбах були звернені у бік наполегливої вЂ‹вЂ‹торця розтяжки. Це ж правило дотримуйтесь при установці внутрішньої наполегливої вЂ‹вЂ‹шайби резинометалличні шарніра, коли повністю вилучені регулювальні шайби. При недотриманні цих вимог можливе ослаблення затягування гайок кріплення розтяжок. p align="justify"> Кількість регулювальних шайб на розтяжці не повинно бути більше двох штук спереду, чотирьох - ззаду.
Для того, щоб не змінилося положення розтяжки 29 щодо важеля 22 підвіски при регулюванні поздовжнього нахилу осі повороту, користуйтеся спеціальним пристосуванням, яке фіксує розтяжку щодо важеля, тобто не допускає поворачивание розтяжки від впливу зусиль при загвинчування гайки кріплення розтяжки до важеля. Ця вимога необхідно дотримуватися, щоб не допустити передчасного зносу гумово шарнірів і гумової подушки, на які спираються кінці розтяжки. p align="justify"> При встановленні або вилученні однієї регулювальної шайби кут поздовжнього нахилу осі повороту змінюється приблизно на 19 .
Кут розвалу передніх коліс
Якщо кут розвалу відрізняється від норми, то відрегулюйте його. Для цього потрібно послабити гайки верхнього і нижнього болтів і, повертаючи верхній регулювальний болт 11, встановіть необхідний кут розвалу коліс. Після закінчення регулювання затягніть гайки моментом 88,2 Н В· м (9 кгс В· м). p align="justify"> Сходження передніх коліс
В
Рис.8 Кермо:
- кульовий шарнір наконечника рульової тяги; 2 - поворотний важіль; 3 - наконечник рульової тяги, 4 - контргайка; 5 - тяга; 6, 11 - внутрішні наконечники рульових тяг; 7 - палець кульового шарніра; 8 - захисний ковпачок; 9 - вкладиш кульового пальця; 10 - болти кріплення рульових тяг до рейки; 12 - скоба кріплення рульового механізму; 13 - опора рульового механізму; 14 - сполучна пластина; 15 - захисний чохол; 16 - стоп...
