420 +10 = 10170 мм
А3B3 = 17 * 510 + 3 * 500 мм; = 1920 - 420 = 1500 мм = 3 * 500
EF = мм
EF = 11 * 535 + 546 + 540 мм
Нахил хрестовину брусів у плані під кутом a/2 до перпендикуляру, проведеним до прямого шляху, В«розганяєтьсяВ» протягом 4-6 прольотів від передніх стикових брусів хрестовини, де бруси укладаються віялоподібно.
У комплект перевідних брусів входять бруси довжиною від 2,75 до 5,25 м-код (із зміною довжини через 0,25 м). Кількість їх кожної категорії довжини визначиться графічно з умови, що виступ бруса назовні від робочої грані крайніх рейок не повинен бути менше 490 мм. p> Ширина колії вказується в основних, найбільш відповідальних місцях стрілочного переводу: у передньому стику рамних рейок, у вістря пера і докорінно дотепників, в середині перекладної кривої, в хрестовині.
Призначити ширину колії слід, керуючись відповідними розмірами в існуючих стрілочних переводах.
На кресленні наводяться таблиці із зазначенням кількості і довжини рейок, а також перевідних брусів.
2. Визначення необхідної тривалості В«вікнаВ» для виробництва основних робіт і фронту робіт по глибокому очищенню баласту при посиленому капітальному ремонті шляху
2.1 Основні положення
Капітальний ремонт - самий трудомісткий з усіх видів ремонту шляху і вимагає подання спеціальних В«віконВ» у графіку руху поїздів. «³кнаВ» - це перерви в русі поїздів, під час яких спеціальні шляхові машини і механізми в супроводі бригад монтерів колії виконують колійні роботи. Комплекс робіт з капітального ремонту колії включає: складання нової та розбирання старої колійної решітки на базі, підготовчі, основні (у В«вікноВ» і після В«вікнаВ»), оздоблювальні роботи та заміну інвентарних рейок зварними рейковими батогами (при укладанні безстикової колії).
Тут будуть розглядатися тільки основні роботи, які є найбільш трудомісткими і виконуються в В«вікноВ», тривалість якого і слід визначити. Правильна оцінка необхідної тривалості В«вікнаВ» - важливий етап планування і організації виробництва капітального ремонту колії. p align="justify"> Тривалість В«вікнаВ» визначається на підставі побудови технологічного процесу виробництва основних робіт. У даному випадку визначається так зване необхідне "вікно", тобто час, потрібний для виконання всіх колійних робіт, пов'язаних із заміною колійної решітки. Воно залежить від технічної продуктивності колійних машин і механізмів, вживаних в даних конкретних умовах, фронту робіт, тобто від довжини ділянки, що підлягає ремонту, а також від місцевих умов виконання робіт (кількості шляхів, конструкції колії і т.д.).
Довжина можливого В«вікнаВ» характеризує максимальний відрізок часу, що залишився від доби, на який можна закрити цей перегін, пропустивши всі добові графікові поїзди за максимально ущільненому графіку.
