жирський автомобіль НАМИ-049 В«ВогникВ» (4x4) з високим закритим кузовом зі склопластиковими панелями. p align="justify"> У вітчизняній літературі вкоренилася думка, що В«ВогникВ» послужив прототипом ТПК, хоча в реальності все було навпаки.
З ним був уніфікований тільки наступний 21-сильний плаваючий прототип НАМИ-032М другої серії, побудований на початку 1958 року і мав практично ті ж агрегати і близькі параметри. Це був перший В«справжнійВ» армійський санітарний транспортер з нізкобортних водоизмещающих кузовом, відкидаються вперед лобовим склом, фарами в передній облицюванні, похилій рульовою колонкою поверх капота і центральним місцем водія, обабіч якого містилися трохи зсунуті назад пасажирські сидіння, а за ними встановлювали носилки . По бортах кузова кріпилися знімні металеві містки (трапи або аппарели) для подолання неглибоких перешкод і піщаної прибережної смуги в процесі виходу з води. На капот була винесена вертикальна лебідка-кабестан. З метою скритності пересування і з відмовою від фантастичних проектів з повзаючими водіями цією машиною можна було керувати лежачи вздовж кузова між бічними сидіннями і носилками. Автомобіль мав корисне навантаження 500 кг, споряджену масу 650 кг, габаритну довжину 3300 мм, однакову колію передніх і задніх коліс (1300 мм), а також міг буксирувати причіп масою до 500 кг. Його максимальна швидкість не перевищувала 60 км/год, запас ходу - 250 км. p align="justify"> Влітку 1958 транспортер НАМИ-032М був представлений на показі нової військової техніки на Науково-дослідному та випробувальному автотракторному полігоні (НІІАП) в підмосковному місті Бронниці і потім поступив на випробування, що тривали до лютого 1959 і виявили безліч недоліків і недоробок. У квітні 1960-го відбувся показ модернізованої машини керівництву Міноборони, Генштабу Сухопутних військ та ВДВ, що завершився повним провалом. Про цю подію згадує військовий випробувач полковник І. М. Нечаєв: В«ТПК було пішов по снігу, але потім у щось уперся і забуксував. Головний конструктор в сказі затупав ногами, з ним сталася істерика. p align="justify"> Народ кинувся до застрягла машині і відтягнув її назад, після чого захід повторили ще раз. І треба ж статися біді - ТПК знову вперся в якусь перешкоду і зупинився в снігу. Маршали махнули руками, сіли в свої машини і поїхали В». p align="justify"> У 1961 році в Ірбіте зібрали полегшений транспортер НАМИ-032С третьої серії. Зовні він відрізнявся підвищеним розташуванням капота і проходила над ним горизонтальній рульовою колонкою, що виступав вперед клиновидним передком, окремо стояли фарами і 15-дюймовими шинами. Пам'ятаючи торішню фіаско, для пересування по снігу передні колеса пропонувалося замінювати на лижі, переставляючи їх на задні, які ставали двосхилими і знижували питомий тиск на сніжну поверхню. При збереженні колишніх агрегатів головною особливістю ТПК були облицювання, капот і боковини кузова, склеєні з склопластику. На ділі такий кузов виявився...
