дин-два зовнішніх шару армуються більш щільними стеклохолстом або склосіткою (тканиною). Мінімальна товщина обшивки безнаборних корпусів знаходиться в межах від 2 мм (1 сой склотканини + 1 сл. Стеклохолста + 1 сл, джгутової склотканини) для самих малих човнів до 4 мм (1 сл. Склотканини +5 сл. Жrутовой склотканини) для човнів довжиною близько 5 м (рис.1.4).
Малюнок 1.4 Поперечні перерізи безнаборних корпусів: а) гребний човни; б) трехкілевой моточовни-тримарана; в) морехідної моточовни
Однослойная конструкція з набором. На більш великих човнах і, природно, у випадку більш важких умов експлуатації доводиться не тільки збільшувати товщину обшивки, але й підкріплювати її набором. Одночасно і при цьому варіанті використовуються різні конструктивні елементи (стінки закритих банок, перебирання, ящики плавучості), розумно розміщуючи які і використовуючи їх як проміжних опор можна звести до мінімуму число і профіль балок власне набору.
Найпростішим підкріплювальним ребром є пучок стеклоровніци, пріформованний до обшивки, але таке рішення припустиме лише для самих малих корпусів. Найчастіше вceгo ставляться ребра П - образного профілю, хоча зустрічаються і профілі трикутного, напівкруглого і трапецієподібного перерізу. Такі ребра формутся на виставлених на готову, але ще не заполімерізовавшуюся обшивку оформлювачем задають форму поперечного перерізу сердечниках з пінопласту, алюмінієвої фольги, картону або склопластику.
Мінімальні товщини склопластику для зовнішньої обшивки 4 мм, ящиків плавучості 2 мм. Відзначимо, що при конструюванні водоизмещающих вітрильних і моторних суден довжиною до 10 м (для відкритих водойм) розрахунки місцевої та загальної міцності можна не виконувати. За правилами Англійського Ллойда на судах довше 6 м товщина обшивки не повинна бути однакова по довжині і ширині корпусу. Наприклад, обшивка 9 - мeтpoвoгo водоизмещающего катери повинна мати наступну умовну товщину (умовна товщина, представлена ??у вигляді ваги армуючого матеріалу на 1м 2 і рівна для днища 3,5 кг/м2, приймається за 100%; шпація 400 мм):
обшивка борта, починаючи з ватерлінії на 150 мм вище КВЛ, 95%;
ширстрека (у середній частині судна; довжина 4,5 м, висота 250 мм) 115%;
горизонтальний кіль (ширина 550 мм; по всій довжині судна) 150%;
форштевень 120%.
Двошарова конструкція. Двошарова конструкція складається із зовнішньої і внутрішньої обшивок - оболонок зі склопластику, підкріплених розташованим між ними набором. З точки зору міцності кожна з оболонок повинна задовольняти вимогам, що пред'являються до одношаровим конструкціям з набором. Вспінювати пінопластові заповнювачі, що вводяться в порожнини, заповнюють простір між зовнішньою і внутрішньою оболонками, але не є несучими.
Тришарова конструкція. На відміну від двошарової конструкції, заповнювач (пінопласт, сотоблокі, бальза тощо) у даному випадку є несучим елементом. Важливо забезпечити як достатню міцність caмoгo заповнювача, так і високу aдгeзію eгo до несучих верствам склопластику. Слід також враховувати, що з часом міцність тpexслойной конструкції в районі привального бруса та інших районах додатки зосереджених нaгpyзок зазвичай порушується.
Слід уточнити і саме поняття «тришарова кон...
