нтрифуга являє собою корпус 1 (рис. 4) з ковпаком, порожнисту вісь 4, укручену в корпус, і ротор, який вільно поміщений на осі. Ротор включає в себе остов 8, верхню 9 і нижню 15 кришки. У нижній частині ротора на пустотілої осі закріплений насадок 5 з вихідними тангенціальними отворами. У верхній частині остова виконані тангенціальні вхідні отвори 12 в маслоотводяшую трубку 3.
При роботі двигуна по каналу 2 масло подається під тиском від насоса в кільцевий канал, що знаходиться між порожнистими віссю 4 і трубкою 3. Далі воно потрапляє через вихідні отвори 7 в нерухомий насадок 5. У ньому є щілини 16 , через які масло викидається в тангенціальному напрямку (по дотичній) всередину склянки 14 і ротора. Витікаючи з великою швидкістю з щілини 16, масло рухається обертально і, впливаючи на стінки остова і склянки 14, передає обертання ротору. Очищене масло прямує через тангенціальні отвори 12 у внутрішню проточку верхній частині остова, викликаючи реактивну силу, і надходить через радіальні отвори 13 в маслоотводящую трубку 3 і далі в головну масляну магістраль.
Таким чином, ротор центрифуги обертається за рахунок сумарної енергії двох потоків масла: активної дії струменів при вступі до ротор по щілинах 16 і реактивного дії струменів при виході з ротора через отвори 12.
У корпусі фільтра встановлено три клапана: зливний, радіаторний і перепускний. Зливний клапан 17 підтримує тиск в масляній магістралі, а перепускний 19 - в роторі. Обидва клапана регулюють гвинтами. Радіаторний клапан служить для перепуску холодного масла в масляні канали, минаючи радіатор.
3. Технічне обслуговування. Можливі несправності
Працездатність мастильної системи залежить від безперервного підведення чистого масла певної в'язкості до тертьових деталей. Цьому сприяє безвідмовна робота масляного насоса, фільтра і масляного радіатора.
Забруднена олія сприяє швидкого зношування тертьових поверхонь деталей. Найпростіший спосіб визначення якості (чистоти) масла - перевірити його на дотик. Якщо розтерти масло між пальцями, то можна виявити присутність механічних домішок.
Технічне обслуговування мастильної системи включає в себе наступні операції: перевірку рівня масла в картері двигуна і щільності всіх з'єднань в системі; спостереження за температурою і тиском масла в системі при прогріванні двигуна і роботі його під навантаженням; промивку мастильної системи; зміну масла.
При ЕТО необхідно не раніше ніж через 10 хвилин після зупинки двигуна перевірити рівень масла в картері і долити його до верхньої ризики масломірного щупа; усунути витік масла в з'єднаннях деталей і трубок; під час роботи стежити за показаннями масляного манометра. Після зупинки двигуна треба на слух перевірити роботу ротора масляного фільтра. Якщо шум обертаючого по інерції ротора триває менше 30 с (що є ознакою його забруднення), слід розібрати фільтр і прочистити отвори жиклерів ротора.
При ТО - 1 потрібно промити ротор фільтра. Для цього виконують такі операції. Відвернувши болти кріплення, знімають ковпак, потім, відвернувши гайку кріплення ротора, знімають його з осі, розбирають ротор. Видаляють відкладення зі стінок склянки ротора і ретельно промивають його деталі в дизельному паливі. Вихідні отвори жиклерів прочищають мідним дро...
