ова сила локомотива « C»
горизонтальна складова ваги локомотива, що виникає від підвищення зовнішньої рейки в кривій « З 1 » ;
бічні реакції з боку рейок від впливу впирається в них коліс (напрямні зусилля) Y 1 < i align="justify"> і Y 3
бічні тиску коліс на головки рейок Y 1 1 і Y 3 1
повертає момент МВ;
момент сил тертя в які повертають пристроях локомотива.
Рух локомотива в кривих представлено у вигляді двох рухів: поступального уздовж поздовжньої осі екіпажу і обертального навколо точки - центр (полюс) повороту. Відстань від осі колісної пари до центру повороту позначається Xi-полюсний відстань. При русі в кривих ділянках колії в залежності від швидкості візок може займати 3 положення:
Положення найбільшого перекосу - 1.
Уявімо ці положення в колії зазорів, де пряма лінія позначає вісь візка з розташованими над на ній колісними парами. Перпендикуляр опущений на вісь візка дозволяє визначити центр повороту візка.
Точка 1 - точка контакту перший колісної пари з зовнішнім рейкою.
Точка 3 - точка контакту третього колеса з внутрішнім рейкою.
Зі збільшенням швидкості візок займає положення вільної установки - 2. У цьому випадку Y3=0. І при подальшому збільшенні швидкості візок займе положення високих швидкостей (хордова - 3), коли сила Y3 поміняє знак.
Рис.5. Положення візки в кривій
Для визначення вище названих сил будуємо схему сил діючих на візок.
Малюнок 6 - Схема сил, діючих на візок в кривій
де X1; X2; X3 - полюсний відстань;
В - база візка;
S - відстань між колами катання коліс 2S=1,6 м;
F1; F3 - сили тертя коліс об рейок (спрямовані проти руху колеса)
У трьох вісного візка сучасного тепловоза вільний розбіг середньої колісної пари досягає 28 мм тому перша складова від сили тертя F2=0. При складанні рівняння рівноваги вона не враховується, а враховується тільки друга складова діє вздовж рейки
Складаємо систему двох рівнянь рівноваги: ??
1. Рівняння сил.
2. Рівняння моментів.
Напрям сили з низу вгору беремо зі знаком «+», а навпаки «-», момент по годинникової стрілки «+». При розрахунку робимо припущення що візок знаходиться в положенні найбільшого перекосу. У цьому випадку центр повороту визначається за наступною формулою:
,
де В - база візка, 4,6 м;
- радіус кривої, 600 м;
- ширина колії зазорів, 14 мм.
- при радіусі кривої більше 350 метрів згідно ПТЕ, приймаємо рівною нулю.
м.
Використовуючи схему візки (малюнок 11), знайдемо відстань від другої і третьої осей до центру повороту візка:
м,
м.
Складаємо ...
