шилися на 60,6829 млн. руб. під впливом зміни населеності пасажирського вагона.
7. Вплив на витрати зміни цін на матеріали, паливо, електроенергію і відхилень фактичних питомих витрат від врахованих у плані норм:
+=7158,375 +3472 +988-11090=+528,375 млн. руб. (Економія)
Експлуатаційні витрати знизилися на 528,375 млн. руб. під впливом зміни цін на матеріали, паливо, електроенергію і відхилень фактичних питомих витрат від врахованих у плані норм.
Розрахунки представлені в таблиці 4.2.
Після виконання аналітичних розрахунків слід пояснення їх результатів.
Таблиця 4.2. Оцінка впливу на витрати і собівартість окремих факторів
Найменування факторовРезультати оцінки впливу факторовна витрати, млн. руб.на собівартість перевезень, коп. за 10 пр. ткм 1) Зміна витрат усього 2) Обсяг перевезень (без урахування зміни собівартості за цим фактором) 3) Собівартість перевезень, у тому числі: обсяг перевезень структура перевезень за видами коефіцієнт розриву між тарифними і експлуатаційними ткм структура перевезень за типами тяги якісні показники використання рухомого складу населеність пасажирського вагона питомі витрати трудових і матеріальних ресурсів, ціни на матеріали, паливо та електроенергію - 485 - 55,465 - 429,535 37,439 - 2,476 - 10,444 - 6,708 - 915,038 - 60,683 +528,375 -- 4,47 +0,39 - 0,03 - 0,11 - 0,07 - 9,52 - 0,63 +5,5
Перевірка:
, 535=37,439 + (- 2,476) + (- 10,444) + (- 6,708) + (- 915,038) + (- 60,683) +528,375=- 429,535 млн. руб.
, 47=0,39 + (- 0,03) + (- 0,11) + (- 0,07) + (- 9,52) + (- 0,63) + 5,5=- 4,47 коп за 10 пр. ткм
У звітному періоді експлуатаційні витрати збільшилися на 485 млн. руб., в тому числі через збільшення обсягу перевезень вони збільшилися на 55,465 млн. руб., а також через збільшення середньої собівартості перевезень на 86 , 35 млн. руб. Решта висновки щодо впливу факторів на збільшення собівартості перевезень в цілому були написані протягом розділу в ході розрахунків.
Оцінка впливу факторів на собівартість перевезень:
o Собівартість перевезень у звітному періоді збільшилася на 4,47 коп. за 10 пр. ткм в порівнянні з базовим періодом.
o Через зміни обсягу перевезень собівартість скоротилася на 0,39 коп. за 10 пр. ткм.
o Під впливом зміни структури перевезень за видами собівартість збільшилася на 0,03 коп. за 10 пр. ткм.
o Собівартість збільшилася на 0,11 коп. за 10 пр. ткм. через зміни співвідношення між тарифними і експлуатаційними ткм.
o Собівартість збільшилася на 0,07 коп. за 10 пр. ткм. за рахунок впливу зміни структури перевезень за типами тяги відповідно в вантажному і пасажирському русі.
o Собівартість збільшилася на 9,52 коп. за 10 пр. ткм. за рахунок впливу групи факторів, що характеризують використання рухомого складу відповідно в вантажному і пасажирському русі.
o Собівартість збільшилася на 0,63 коп. за 10 пр. ткм. під впливом зміни населеності пасажирського вагона.
o Собівартість зменшилася на 5,5 коп. за 10 пр. ткм. під впливом зміни цін на матеріали, паливо, електро...
