обертання. Їх застосовують зокрема для коліс шасі (рис. 2).
Рис. 2 - Конічні роликопідшипники
Кулькові самоустановлювальні підшипники використовують як опор довгих валів, перекіс яких неминучий.
Голчасті підшипники непридатні при середніх і високих швидкостях обертання валу. Ці підшипники застосовують в деяких зчленуваннях авіаційних конструкцій при гойдаючий рух (наприклад, підшипники важелів клапанів поршневих двигунів).
Упорні кулькові і роликові підшипники здатні сприймати великі осьові навантаження при малих швидкостях обертання. Вони використовуються, наприклад, у втулках повітряних гвинтів. Сприймаючи величезні відцентрові сили лопаті, підшипник дозволяє повертати лопать при зміні кроку гвинта.
Кільця і ??тіла кочення підшипників виготовляють з високовуглецевих хромистих сталей і гартують до високої твердості. Підшипники турбін ГТД роблять з жароміцних сталей. Це пов'язано з тим, що після виключення двигуна припиняється прокачування масла через підшипники, і вони сильно нагріваються (до 300? І більше) за рахунок тепла, що поступово переходить до них від розжарених лопаток і диска турбіни.
Список використаної літератури
1. http: //find patent/patent/231/2319870.html
. http://mehanica-kvs.narod/razdel4/r44.html
. http://ru.Wikipedia/wiki/ lt; http: //ru.wikipedia/wiki/gt; Маркування підшипників кочення
