ьним реле можливих порушень ізоляції кіл гальмівних резисторів або пробоїв на землю як у включеному, так і у вимкненому стані ланцюгів. Така природна діагностика стану ізоляції кіл гальмівних резисторів важлива для підвищення надійності тягових перетворювачів. Вище зазначалося, що гальмівні резистори використовують для захисту тягових перетворювачів від перенапруг в проміжній ланці, тому інформація про можливу несправність ланцюгів гальмівних резисторів дозволяє попередити можливе виникнення небезпечних для перетворювача ситуацій.
Ланцюги дроселя резонансного фільтра . Ланцюги дроселя L1.2 резонансного LС-фільтра з власною частотою 100 Гц постійно підключені до парі вихідних затискачів тягового перетворювача Н 1-D3 (див. рис.5.1).
При роботі електровоза ЕП 10 на змінному струмі дросель L1.2 формує разом з батареєю конденсаторів Сsk резонансний фільтр, налаштований на власну частоту 100 Гц підключений до проміжного ланці постійної напруги. Призначення цього фільтра полягає в зниженні пульсацій напруги в проміжній ланці з частотою 100 Гц, які виникають після процесу випрямлення напруги мережі частотою 50 Гц.
При роботі електровоза ЕП 10 на постійному струмі дросель L1.2 включають в мінусовій вихід перетворювача. Фактично цей дросель відокремлює мінус проміжної ланки тягового перетворювача від загального мінуса силових кіл електровоза. Завдання його в цьому випадку полягає в тому, щоб обмежувати швидкість наростання струму короткого замикання на землю в силових ланцюгах.
. Розташування силового обладнання в кузові електровоза
Розташування обладнання в кузові електровоза ЕП 10 виконано з центральним проходом. В даний час це рішення найширше застосовують у світі на магістральних електровозах нового покоління.
Така компоновка кузова дозволяє більш повно використовувати обсяг, але в той же час пред'являє до конструкції обладнання жорсткі вимоги по односторонньому доступу до максимально можливого числа елементів при обслуговуванні та ремонті. Це необхідно, щоб звести до мінімуму потребу у виїмці обладнання з кузова електровоза для виконання регламентних робіт або усунення відмов. Силове обладнання електровоза ЕП 10 розроблене з урахуванням таких вимог.
Традиційно для електровозів Російських залізниць на даху ЕП 10 размешени апарати мережевих ланцюгів, що працюють під напругою 25 кВ:
роз'єднувачі струмоприймачів (QS1, QS2);
заземлювач (QS3);
перемикач роду струму (Q5);
головний вимикач (QF1);
елементи фільтра радіоперешкод (Z1);
обмежувач перенапруг ланцюга 25 кВ (F1);
вимірювальний трансформатор (ТЗ).
