У наш час, як приватні особи, так і великі автосервіси та підприємства, потребують сучасного надійному і високотехнологічному обладнанні. Ринок в даний час пропонує величезну кількість одиниць обладнання та оснащення різних конструкцій і властивостей в широкому діапазоні цін.
Постійний рух вперед веде нас до розвитку і зростання. Станцію технічного обслуговування, як будь-який бізнес, треба розвивати, удосконалювати. Автомобілі постійно вдосконалюються, електронна начинка стає складніше. Згадайте, ще недавно для ремонту автомобілів достатньо було чуйного слуху майстра і його золоті руки. Зараз для роботи автосервісу потрібно купити величезна кількість різного устаткування. Мало просто купити нове обладнання, автосервісне обладнання має бути сучасним, відповідати вимогам часу. Парк автомашин постійно зростає, «начинка» під капотом постійно вдосконалюється, стають технологічно складніше. Разом з цим зростає вартість послуг з ремонту.
- гідравлічний насос; 2 - важіль; 3 - шланг подачі рідини; 4 - шланг повернення рідини; 5 - корпус циліндра зі скобою захоплення пружини; 6 - шток циліндра; 7 - верхня скоба; 8 - автомобільна стійка
Малюнок 2 - Знімач гідравлічний
Знімач гідравлічний (малюнок 2) - механіко-гідравлічне пристосування для збирання і розбирання амортизаторной стійки автомобіля з пружиною. Пристосування універсальне, застосовується для всіх типів вітчизняних та зарубіжних легкових автомобілів.
Перед розбиранням стійки її необхідно зняти з автомобіля, потім встановити чашки знімача на пружину і закріпити стійку в лещатах. Переконатися в правильності захоплення чашками пружини. Зробити кілька робочих ходів важелем гідроциліндра і стиснути пружину. Відвернути верхню гайку штока циліндра стійки і розібрати її. Збірку виробляти в зворотній послідовності.
Розглянемо різні види незалежної підвіски автомобіля:
1. Незалежна підвіска з подвійними поперечними важелями (малюнок 3)
Малюнок 3 - Незалежна підвіска з подвійними поперечними важелями
Вона грунтується на двох, зазвичай трикутних, вільчаті важелях, які і направляють рух коліс. При цьому вісь кочення важелів паралельна, поздовжній осі машини. Основними її перевагами є:
) Невелика маса непідресореної частини;
) Мінімальна потреба в просторі;
) Коректована керованість автомобіля;
) Сумісність з передньопривідними моделями.
Основною перевагою підвіски такого типу є наявність можливості вибирати потрібну геометрію розташування важелів. Завдяки цьому всі головні настановні настройки підвіски можна задати так жорстко, як це необхідно. Наприклад, висоту центрів крену вздовж і впоперек, зміну розвалу коліс, а також колії на ходах відбою і стиснення та інші. Ще одна перевага незалежної двохважелем підвіски - вона найчастіше є окремим агрегатом, що кріпиться до кузова, тому може бути легко демонтована у випадку необхідності її заміни або ремонту. Підвіски з двома поперечними важелями часто встановлюються на гоночні боліди і спорткари, причому спереду і ззаду, тому що саме такі підвіски мають найоптимальнішу схему з погляду керованості автомобілем і кінематики. Основний недолік підвіски такого типу - її габарити. Через великої довжини важелів така підвіска займає значну площу багажного або моторного відділення автомобіля.
. Незалежна підвіска на поздовжніх і косих важелях (малюнок 4)
Малюнок 4 - Незалежна підвіска на поздовжніх і косих важелях
Незалежна підвіска на косих важелях, по суті, є різновидом підвіски на поздовжніх важелях. У цій підвісці вісь хитання має діагональне розташування щодо поздовжньої осі автомобіля і знаходиться кілька під нахилом до центру кузова. Така підвіска не годиться для установки в передньопривідною автомобіль, але добре показала себе на моделях середнього класу з заднім приводом.
Незалежна підвіска з косими важелями при її простоті має недосконалості. При її роботі відбувається суттєва зміна колісної бази, правда, без зміни колії. На поворотах колеса нахиляються, як і сам кузов, і цей нахил набагато істотніше, ніж при використанні підвісок інших конструкцій. Застосування косих важелів, звичайно, позбавляє від тих проблем, які несуть подовжні важелі, але коли крен кузова перестають впливати на нахил коліс, то починає змінюватися колія, а це вже підриває керованість автомобіля і стабільність руху. Таким чином, достоїнствами підвіски з косими важелями можна вважати її простий пристрій і невисоку вартість, а також відносно невеликі розміри. До недоліків ж відноситься її абсолютно неактуа...
