Міністерство освіти і науки України
Донецький національний технічний університет
Автодорожній інститут
Реферат
"Види підвісок легкового автомобіля. Підвіска "
Виконав студент гр. АТР 11 маг з:
Перевірив: старший викладач
Горлівка 2011
Зміст
Вступ
Основи конструкції підвіски автомобіля
Види поширених підвісок автомобіля
Висновок
Вступ
В автомобілебудуванні вже давно сформувалися якісь уявлення щодо області застосування того чи іншого типу підвіски: двохважіль - для спортивних моделей, залежна - для позашляховиків, напівзалежна - для компактних авто, і т.д.
До початку 1960-х автомобілебудівники стали розуміти особливе значення - з точки зору тримання дороги і керованості - саме задньої підвіски. З'ясувалося, що для задніх коліс найкраще підходить схема з подвійними поперечними важелями (ДПР), яка вже показала себе на "формульних" болідах Cooper. Слідом за успішними гоночними конструкціями з'явилися перші "цивільні" моделі з ДПР ззаду: 2-місне спорт-купе Jaguar E-type в 1961 році, а роком пізніше - класний седан Mk X тієї ж марки. br/>
Основи конструкції підвіски автомобіля
Підвіскою автомобіля називається сукупність пристроїв, що забезпечують пружний зв'язок між кузовом (або рамою) і мостами або колесами автомобіля, зменшення динамічних навантажень на кузов і колеса, загасання їх коливань, а також регулювання положення кузова автомобіля під час руху . На підвіску автомобіля покладено потрійна задача: везти м'яко, везти точно, везти безпечно. Іншими словами, підвіска повинна одночасно забезпечувати прийнятний комфорт, хорошу керованість і активну безпеку. p align="justify"> Підвіска, будучи проміжною ланкою між кузовом автомобіля і дорогою, повинна бути легкою і разом з високою комфортабельністю забезпечувати максимальну безпеку руху. Для цього необхідні точна кінематика коліс, висока інформативність управління (не тільки рульового), а також ізоляція кузова від дорожніх шумів і жорсткого кочення радіальних шин (особливо з низьким профілем). Крім того, треба враховувати, що підвіска передає на кузов сили, що виникають в контакті колеса з дорогою, тому вона повинна бути міцною і довговічною. Застосовувані шарніри повинні легко повертатися, бути мало податливими і разом з тим забезпечувати шумоізоляцію кузова. Важелі повинні передавати сили практично у всіх напрямках, а також тягові і гальмівні моменти, і бути при цьому не занадто важкими. Пружні елементи при еф...
