Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація міжремонтного обслуговування на промисловому підприємстві

Реферат Організація міжремонтного обслуговування на промисловому підприємстві





0.1

-

0.85

Поточний ремонт

4.0

2.0

0.1

6.1

Капітальний ремонт

23.0

10.0

2.0

35.0


Користуючись наведеними нормативами, можна підрахувати трудомісткість ремонту обладнання по цеху, підприємству і т.д. Визначення обсягу робіт з межремонтному обслуговування здійснюється за нормативам обслуговування. Наприклад, для чергових слюсарів, верстатників встановлено наступні норми обслуговування на одного робітника в зміну в ремонтних одиницях: слюсарі - 500, мастильники - 1000 і верстатники 1500. Для кожного виду обладнання встановлюється нормативна тривалість ремонту.


Нормативи ремонтних робіт

Вид ремонту

в одну зміну (діб)

у дві зміни (доби)

у три зміни (доби)

Поточний

0.25

0.14

0.1

Капітальний

1.0

0.54

0.41

У випадку час перебування обладнання в ремонті Трьом може бути визначено за формулою:


Трьом = tремr/btсмКсмКн,


де tрем - норма часу на слюсарні роботи на одну ремонтну одиницю даного виду ремонту; r - група складності ремонту обладнання; b - число одночасно працюючих слюсарів у зміні; tсм - тривалість зміни; КСМ - коефіцієнт змінності роботи ремонтних робітників; Кн - коефіцієнт виконання норм ремонтними робітниками.

Тривалість ремонтного циклу залежить від особливостей конструкції обладнання, умов його експлуатації та інших факторів. Для різних видів устаткування вона може істотно відрізнятися. Наприклад, для металорізального устаткування вона становить 26000 ч., для кувальних машин і ковальсько-пресових автоматів - 11700 ч., для ливарних і формувальних конвеєрів - 9500 ч., і т.д.

Кількість і послідовність ремонтних операцій, що входять в ремонтний цикл, утворюють його структуру. Кожна група устаткування має свою структуру ремонтного циклу. Наприклад, структура ремонтного циклу для токарних, фрезерних та інших металорізальних верстатів з масою від 10 до 100 т. включає: один капітальний, п'ять поточних ремонтів і 12 оглядів, а для тих же верстатів з масою понад 100 т. - один капітальний, шість поточних ремонтів і 21 огляд.

На основі ремонтних нормативів і результатів технічного огляду обладнання складаються річний, квартальний і місячний плани і графіки ремонтних робіт. У планах визначаються види технічного обслуговування та ремонтних робіт, їх трудомісткість, планові простої по кожному виду обладнання, обсяг ремонтних робіт по кожному цеху та підприємству в цілому. Одночасно визначається кількість і вартість запасних частин і матеріалів для ремонту обладнання, чисельність ремонтного персоналу за його категоріями. Планування ремонтних робіт ведеться планово-виробничим бюро (ППБ) відділу головного механіка. Розробка планів починається з цехових річних графіків ремонту, що охоплюють все обладнання кожного цеху. На основі річного та квартального планів складаються уточнені місячні плани і графіки з урахуванням даних попередніх оглядів та перевірок. Вони є оперативним завданням цеху на виробництво ремонтних робіт. p> Основними техніко-економічними показниками характеризують роботу ремонтної служби підприємства, є:

трудомісткість і собівартість технічного обслуговування і ремонту кожного виду обладнання;

питома вага ремонтного персоналу в загальної чисельності працюючих;

відсоток простою обладнання в ремонті по відношенню до режимного фонду часу роботи;

витрата допоміжних матеріалів на одиницю обладнання.

У типовій системі ППР враховуються ремонтні особливості кожної одиниці обладнання, що підлягає технічному обслуговування і ремонту, і на підставі об'єктивної оцінки її зносу встановлюються види ремонту, їх чергування, тривалість ремонтних циклів, трудомісткість, вартість, тарифікацію робіт. Реалізувати ці положення можна було, працюючи тільки на вітчизняному обладнанні, проте в даний час на багатьох підприємствах використовується і зарубіжна техніка. Крім того, при модернізації обладнання перестає відповідати чинним стандартам, що виключає можливість застосування типової системи ППР. Тому сьогодні значна частина діючого парку обладнання не може бути охоплена єдиною системою ППР. Істо...


Назад | сторінка 8 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Річна трудомісткість ремонтних робіт і технічного обслуговування ПА в загон ...
  • Реферат на тему: Організація ремонту і технічного обслуговування обладнання з ЧПУ
  • Реферат на тему: Організація робіт з ЕКСПЛУАТАЦІЇ и ремонту обладнання Черкаської МЕМ
  • Реферат на тему: Організація ремонту і технічного обслуговування обладнання з числовим прогр ...
  • Реферат на тему: Вивчення технологічних процесів та обладнання підприємства з ремонту нафтог ...