го крана, повітря з НМ через відкритий живильний клапан крана управління надходить у камеру під діафрагму крана управління, в камеру над діафрагмою реле тиску і в камери під клапана роз'єднувального пристрою. Клапана роз'єднувального пристрою відкриваються і з'єднують НМ і ТМ з реле тиску. Зростаючий тиск в камері крана управління прогинає діафрагму вгору, долаючи зусилля режимних пружин і поживний клапан закривається. У крані управління настає перекриша raquo ;, припиняючи зарядку камери реле тиску. Підвищення тиску в камері над діафрагмою реле тиску прогинає діафрагму вниз, відкривається живильний клапан і НМ через відкритий клапан НМ роз'єднувального пристрою, відкритий живильний клапан реле тиску і відкритий клапан ТМ роз'єднувального пристрою з'єднується з ТМ. Підвищується тиск на ТМ і одночасно підвищується тиск у камері під діафрагмою РД. Діафрагма прогинається вгору і поживний клапан РД закривається, припиняючи зарядку ТМ.
ГАЛЬМУВАННЯ
- е - 4-е - 5-е положення крана - це ступені гальмування. Забезпечують розрядку ТМ до 4,3 - 4.0 - 3,7 атм.
Глибина розрядки ТМ забезпечується різним залишковим зусиллям пружин крана управління на його діафрагму. Чим вище це зусилля, тим менше глибина розрядки ТМ. У всьому іншому робота крана при 3 - 4 - 5 і 6-му положеннях крана машиніста аналогічна.
повного службового гальмування
При перекладі ручки крана управління в 6-е положення вивертається різьбовий стакан, піднімаючись вгору, і зменшується зусилля режимних пружин на діафрагму крана управління. Діафрагма тиском повітря знизу прогинається вгору, разом з діафрагмою піднімається порожнистий штовхач, відкривається атмосферний клапан і камери під діафрагмою крана управління і над діафрагмою реле тиску з'єднуються з атмосферою. При зниженні тиску в камері під діафрагмою крана управління, діафрагма прогинається вниз залишковим зусиллям режимних пружин і атмосферний клапан закривається. У крані управління настає перекриша raquo ;, яка припиняє розрядку камери над діафрагмою реле тиску.
Зниження тиску в камері над діафрагмою реле тиску викликає прогин діафрагми вгору тиском ТМ, відкривається плаваючий атмосферний клапан реле тиску і ТМ з'єднується з атмосферою. При зниженні тиску в ТМ діафрагма реле тиску прогинається вниз і плаваючий атмосферний клапан закривається. В реле тиску настає перекриша raquo ;, припиняючи розрядку ТМ.
екстреного гальмування
При перекладі ручки крана управління в 7-е положення різьбовий стакан вивертається повністю вгору і виключає вплив режимних пружин на діафрагму крана управління.
Діафрагма прогинається вгору, відкривається атмосферний клапан, з'єднуючи з атмосферою камеру крана управління і камеру над діафрагмою реле тиску. Обидві камери розряджаються до 0 raquo ;. Діафрагма реле тиску прогинається вгору, відкривається плаваючий атмосферний клапан, і ТМ, з'єднуючись з атмосферою розряджається до 0 .
Особливістю роботи крана машиніста при ЕТ є відсутність перекриші в реле тиску, а значить і в крані машиніста. При однаковому тиску в камерах над і під діафрагмою реле тиску через зусилля пружини знизу на діафрагму вона вниз не прогинається, плаваючий атмосферне клапан не закривається і розряджена до 0 ТМ залишається поєднана з атмосферою.
ВІДПУСТКУ ГАЛЬМА
При перекладі крана в 2-е положення різьбовий стакан крана управління вворачивается, прогинає вниз діафрагму, відкриває живильний клапан. Повітря з НМ надходить в камеру під діафрагму крана управління і в камеру над діафрагмою реле тиску. Зростаючий тиск під діафрагмою крана управління прогинає її вгору, живильний клапан закривається. У крані управління настає перекриша raquo ;, припиняючи зарядку камери над діафрагмою РД. Підвищення тиску в камері над діафрагмою РД прогинає її вниз, відкривається живильний клапан РД і НМ з'єднується з ТМ. Починається зарядка ТМ і камери під діафрагмою РД. Підвищення тиску в камері під діафрагмою РД прогинає діафрагму вгору, живильний клапан закривається, припиняючи зарядку ТМ.
При перекритті 3-х ходового роз'єднувального крана і виключенні крана машиніста з дії забезпечується додаткова розрядка ТМ на 0,7 атм. Перекритий 3-х ходовий роз'єднувальний кран від'єднує НМ від крана машиніста і з'єднує з атмосферою камеру живильного клапана крана управління і камери клапанів роз'єднувального пристрою.
Камера живильного клапана крана управління розряджається до 0 і тиском зверху живильний клапан відкривається, з'єднуючи камеру РД з атмосферою і розряджаючи її до 0 .
Діафрагма РД прогинається вгору, відкривається плаваючий атм...
