осферний клапан, з'єднуючи ТМ з атмосферою. ТМ починає розряджатися через відкритий атмосферний клапан і відкритий клапан ТМ роз'єднувального приладу, оскільки звужений канал розрядки діаметром 2,5мм призводить до повільної розрядці камери клапана ТМ роз'єднувального пристрою і він закривається не відразу. Після розрядки камери клапана ТМ роз'єднувального пристрою клапан закривається, припиняючи розрядку ТМ.
РОБОТА ЕПШ АРС
ЕПШ АРС являє собою звичайний електромагнітний вентиль включає типу. Нижній отвір його закрито заглушкою. Він підключений до трубопроводу, ведучому в камеру над діафрагмою реле тиску через триходовий роз'єднувальний кран ЕПШ.
При нормальній роботі системи АРС котушка вентиля завжди знаходиться під харчуванням і атмосферне канал вентиля перекритий клапаном.
За командою, отриманої від системи АРС, котушка вентиля втрачає харчування і камера над діафрагмою реле тиску повідомляється з атмосферою через атмосферний отвір вентиля. Так як камера над діафрагмою реле тиску розряджається до 0 АТ, відбувається екстрене пневматичне гальмування з розрядкою гальмівної магістралі також до 0 АТ.
ПТЕ І ІНСТРУКЦІЇ. ПОСТІЙНІ СИГНАЛЬНІ ЗНАКИ
Граничні стовпчики або рейки вказують місце, далі якого на колії не можна встановлювати рухомий склад у напрямку стрілочного переводу або глухого перетину.
Граничні стовпчики встановлюються посередині між коліями, а граничні рейки - у міжколійї, у місцях, де відстань між осями колій, що сходяться досягає розмірів, передбачених Правилами технічної експлуатації.
Знаки «Межа станції» встановлюються на межах станції з перегоном, сполучної гілкою.
Попереджувальними сигнальними знаками є:
знак «Гранично допускається швидкість» встановлюється в місцях, визначених наказом начальника метрополітену;
світловий знак «Т збір» - місце початку збору схеми на гальмо для поїзда, обладнаного пристроями автоматичного управління;
якщо світловий знак «Т збір" не горіт- машиніст повинен зупинити поїзд на станції, застосовуючи електричне або пневматичне гальмування; допускається установка неосвітлювані сигнального знака «Т збір» на лініях, не обладнаних пристроями автоматичного ведення, для позначення місця початку гальмування перед станцією;
знак «С» перед кривим ділянкою колії, стрілочних переводів, тунелем вимагає подачі звукового сигналу господарськими поїздами, перший електропоїздом, а також всіма електропоїздами при перебуванні людей в тунелі, при включеному освітленні в тунелі;
знаки «Включити тягові двигуни» і «Відключити тягові двигуни»; залежно від режиму водіння ці знаки можуть доповнюватися літерами або цифрами;
знак «Т» - початок екстреного гальмування, при вході на станцію або шлях обороту складу, якщо машиністом не було своєчасно застосоване службове гальмування;
«Т початок» - місце початку пригальмовування поїзда на перегоні
«Т кінець» - місце кінця пригальмовування поїзда;
знак «Граничне місце застосування екстреного гальмування» встановлюється в тунелі з правого боку в напрямку руху за сигнальним знаком «Зупинка першого вагона» на такій відстані від нього, в межах якого застосування екстреного гальмування забезпечить зупинку поїзда (состава ) перед сигнальним знаком «4», «5», «6», «7», «8» (зупинка першого вагона відповідно чотирьох, п'яти, шести, семи або восьмивагонного складу). Знак вказує кінець ділянки колії в межах якого машиніст повинен застосувати екстрене гальмування при виявленні загоряння рухомого складу з метою зупинки і наступного осаджування поїзда (состава) на станцію;
знак «Зупинка першого вагона» встановлюється на шляху у пасажирських платформ або на шляховий стіні на станціях відкритого типу освітлюваний знак «Зупинка першого вагона» встановлюється з правого боку по ходу руху на станціях закритого типу з освітлюваним знаком розташовується табличка з назвою станції і номером шляху; допускається розміщення освітлюваного (або неосвітлювані зі світловідбивачами, світловідбиваючої поверхнею) знака «Зупинка першого вагона» на шляхах обороту станцій;
знак «Небезпечно» розміщується з правого боку походу руху поїзда (у правильному і в неправильному напрямку) на підходах до станцій закритого типу, а також у місцях стесненного габариту небезпечних для знаходження людей при проходженні по цих місцях поїзда ; цифра під знаком «Небезпечно» вказує довжину небезпечної зони; знак «Небезпечно» вимагає від машиніста вжити заходів до негайної зупинки поїзда при перебуванні людей в небезпечній зоні;
