,5.
Збільшення обсягів продажів в 2010 році проти 2009 року, жорсткий контроль виробничих витрат дозволили пароплавства досягти в 2010 році більш високих показників прибутковості.
У 2010 році виручка від реалізації послуг за основними видами діяльності склала 4 067 100 000. рублів, що вище рівня 2009 року на 671 500 000. рублів, або на 19,8%. Крім того, протягом 2010 року отримано демередж в сумі 35400000. Рублів. Найбільшу питому вагу в структурі виручки займають доходи від роботи вантажного флоту - 72,6%, частка доходів пасажирського флоту - 26,8%.
Собівартість наданих послуг склалася в сумі 3 420 700 000. руб., зростання витрат проти рівня 2009 року склав 393 400 000. руб. або 13%.
У результаті прибуток від продажів отримана в сумі 646400000. руб. (+ 279 100 000. Руб. Або 76% до рівня 2009 г.), чистий прибуток - 555 млн. Руб. (+ 119 100 000. Руб. Або 27,3% до рівня 2009 р.).
Показник EBITDA за 2010 р склав 761 млн. руб., що на 19% вище рівня 2009
Рентабельність за показником EBITDA за 2010 р склала 19%, залишившись на рівні 2009
Грошовий потік від операційної діяльності за 2010 рік склав 698 млн. рублів, що порівняно з 2009 роком більше на 268 млн. руб. або на 62,3%.
Доходи від перевезення вантажів і пасажирів склали 4043 млн. рублів, що вище 2009 року на 675 млн. рублів або на 20%:
від перевезення вантажів - 2796 млн. рублів, з ростом до 2009 на 662 млн. рублів,
- від перевезень пасажирів - 1 039 млн. рублів, зі зниженням до 2009 року на 16 млн. рублів,
від оренди флоту 195 млн. рублів з ростом до 2009 на 29 млн. рублів.
Основні фактори збільшення виручки по послугах за перевезення вантажів у 2010 році проти 2009 року:
Зростання середньої дохідної ставки з урахуванням структурних зрушень - 359 млн. руб., з них за експортними перевезенням - 328 млн. руб.;
- Збільшення обсягів перевезень - 274 млн. руб., у тому числі 215 млн. руб.- Збільшення доходів з внутрішніх перевезень, в основному, за рахунок збільшення перевезень будівельних вантажів (пожвавлення на будівельному ринку);
Більш високий курс долара США - 29 млн. руб.
Основну частку витрат у собівартості робіт та послуг складає паливо (29%), фонд оплати праці (25%), ремонт (14%), інші витрати (22%). У порівнянні з 2009 г собівартість робіт і послуг зросла на 13%.
Фонд оплати праці збільшився на 22%, витрати на паливо на 12%, ремонт на 19%, інші витрати на 3%.
Збільшення витрат на оплату праці пов'язане, в основному, зі збільшенням рівня оплати праці: протягом року посадові оклади збільшувалися двічі: з 01.01.2010 року (плавсклад і берег) - на 20% і з 01 квітня 2010 г. (плавсклад) - на 10%.
Збільшення витрат на паливо обумовлено зростанням витрат палива в натурі (збільшення навігаційного періоду, введення в експлуатацію 3-х судів від ВАТ Північно-Західне пароплавство і 5-ти баржі-буксирних складів) і більш високою ціною палива, основні виробничі показники роботи компанії наведені в додатку 6.
2.2 Напрями розвитку компанії в перевезеннях вантажів
Стратегія ВАТ Судноплавна компанія Волзьке пароплавство" - збереження досягнутого положення на ринку, розширення ринку транспортних послуг в Європейській частині Російської Федерації.
Етапи:
Збереження досягнутого положення та іміджу як надійного перевізника на внутрішніх і експортних перевезеннях. Збереження наявної клієнтури.
Будівництво нових високоефективних суден, в той же час збереження наявного флоту на перевезеннях вантажів за умови наявності необхідного прибутку від роботи цих судів.
Збільшення вантажопотоків за рахунок будівництва нового флоту, а також вибуття з ринку перевезень застаріваючого флоту сторонніх судновласників.
Збільшення прибутку за рахунок:
поліпшення ефективності роботи при виконанні перевезень оновленим флотом;
вибору найбільш вигідних для перевезень вантажопотоків (тарифна політика);
за рахунок скорочення простоїв флоту.
Структура Товариства відповідає вимогам часу. Пароплавство є високотехнологічним підприємством, включає в себе технічну, фрахтову та експлуатаційну складові.
Конкурентна перевага Пароплавства складається з наступних факторів:
наявність великої кількості судів, здатних задовольнити потреби великих фрахту...
