бити алгоритм формування змішаної системи керування ТЗ на основі декомпозиції КАВ, що складається з S={si,} елементів, найбільшою мірою задовольняє безлічі експлуатаційно-технічних показників об'єкта
Г={? 1,? 2, ...,? ? }, (2.4.1)
де Г - безліч значень експлуатаційно-технічних показників об'єкта;
?- Число показників.
На рівні елемента КАВ - це означає, що необхідно визначити послідовність проведення профілактичних робіт (ПР), т. е.
, (2.4.2)
де - періодичність проведення ПР; - загальне число перевірок (контролю), залежне від конкретного обраного методу керування ТЗ та ресурсу Т елемента.
Комплексне ТО для елементів КСА ВСУ включає всі базові методи керування ТЗ, і є комбінацією всіх m перевірок.
У загальному випадку для КСА ВСУ з S елементів
Е =? (1) x? (2) x ... x? (s), (2.4.3)
де Е - комбінація послідовностей ПР, що проводяться при застосуванні комплексної системи ТО.
Оптимальна комбінація послідовності Е * проведення ПР і відповідна цій послідовності комплексна система ТО, найбільшою мірою задовольняє безлічі характеристик об'єкта Г пов'язані співвідношенням
Е * =?- 1 (Г), (2.4.4)
де?- Вектор-функція, що відображає комплексне ТО в безлічі значень конструктивних і експлуатаційно-технічних характеристик.
Для практичного вирішення задачі вибору оптимальної послідовності проведення ПР пропонується ввести гіпотезу про незалежність ефективності методів керування ТЗ (по ресурсу, з контролем рівня надійності, з контролем параметрів).
У цьому випадку завдання можна розділити на наступні етапи:
вибір оптимального методу керування ТЗ для кожного si-го елемента;
визначення критеріїв оптимальності для кожного методу керування ТЗ;
- визначення послідовності проведення ПР для кожного si-го елемента у відповідності з обраним методом керування ТЗ;
розробка алгоритму прогнозування періодичності і об'єму проведення ПР для методів управління ТЗ станом;
розробка алгоритму комплексного ТО КАВ.
Для побудови залежності конструктивних і техніко-економічних характеристик від методу керування ТЗ, пропонується використовувати експертні процедури, засновані на знанні характеристик надійності елементів і трудомісткості їх ТО, а для вибору методу керування ТЗ, використовувати багатокритеріальний підхід.
3. Розробка алгоритму технічного обслуговування комплексів авіаційного озброєння при застосуванні стратегії технічної експлуатації за станом
. 1 Розробка модуля алгоритму прогнозування періодичності і об'єму проведення профілактичних робіт при управлінні технічним станом комплексів авіаційного озброєння з контролем параметрів
В умовах застосування стратегії ТО з контролем параметрів, при якій вироби замінюються після виникнення безпечного відмови, особливої ??актуальності набуває завдання оперативної оцінки надійності серійних виробів в експлуатації. Потреба у вирішенні цього завдання виникає внаслідок необхідності управління якістю виготовлення і ремонту виробів, визначення ефективності проведених заходів щодо підвищення надійності виробів, а також уточнення режимів профілактичних робіт в експлуатації. На відміну від відомих методів оцінки надійності дана задача повинна вирішуватися в умовах змінності парку виробів.
Ухвалення припущення про те, що у разі відмови або досягнення предотказового стану виріб підлягає заміні на нове або відремонтоване, дозволяє використовувати формальні моделі теорії надійності для так званих неремонтіруемих виробів. Найбільш простими показниками надійності є середнє напрацювання до першої відмови і середнє напрацювання до першої заміни. Однак у загальному випадку визначення цих показників на ранній стадії експлуатації виявляється неможливим. У зв'язку з цим виникає необхідність у застосуванні інших показників надійності, таких, як імовірність безвідмовної роботи, інтенсивність відмов, ймовірність заміни, інтенсивність замін і гамма-процентний ресурс. Ці показники можуть бути задані дискретно у функції від напрацювання або номерів перевірок з фіксованою періодичністю.
Завдання оперативної оцінки надійності серійних партій виробів, замінних по ТЗ, може бути сформульована таким чином. Нехай нові (ремонтні) вироби випускаються заводом-виробником (ремонтним заводом) серійними партіями. Під серійної партією виробів будемо розуміти групу виробів в числі штук, що випускаються заводом за певний календарний інтервал часу (= 1, 3, 6, 12 міс.). У міру виготовлення виробу відвантажуються на склади споживачів, де кожне -e ви...
