за ціною був порівнянний з танком Т - 18, а версія, оснащена вежею, навіть перевищила її (більше 59000 руб. Без озброєння), що не дозволило розгорнути в належній мірі їх серійне виробництво [ 50, с. 31]. І якщо по танках супроводу трирічна програма була навіть перевиконана, то по танкетці не було виконане взагалі, і закупівля в Великобританії ліцензії на виробництво танкетки ВКЛ (іменувалася по абревіатурі фірми-виробника Віккерс-Карден-Ллойд ) стала реальним виходом із тупикової ситуації.
Тепер слід перейти до історії створення середніх танків розглянутого періоду більш докладно.
Рішення про створення маневреного танка було прийнято в 1927 році, коли виконання плану-мінімуму трирічної програми стало в основному вимальовуватися. Техзадание на нього було видано КБ ОАТ 17 листопада. В якості базового заводу для освоєння серійного виробництва танка був виділений Харківський паровозобудівний завод (ХПЗ) ім. Комінтерну, на якому утворювалося спеціальне танкове КБ з перспективою розширення згодом обсягу випуску на Челябінському тракторному заводі (ЧТЗ) [15, с. 151].
Загальне керівництво роботами по танку здійснював головний конструктор КБ ОАТ С. Шукаль; відповідальним виконавцем проекту став провідний конструктор секції гусеничних машин В. Заславський; моторно-трансмісійне відділення танка проектував А. Микулин. Від ХПЗ за створення танка відповідали заст. головного інженера ХПЗ М. Андріянов та заступник начальника тракторного цеху В. Дудка. Безпосереднє керівництво роботами по маневреному танку на ХПЗ здійснював інженер С. Махонін [16, с. 141].
КБ ХПЗ створювало ходову частину нового танка, що одержав індекс Т - 12. У розробці були зайняті відомі згодом конструктори: Н. Кучеренко, В. Дорошенко, О. Морозов, М. Таршинов, І. Алексєєнко.
Компонування Т - 12 була подібна американському Т1.Е1. з двоярусним розташуванням дуже потужного озброєння - 45-мм довгоствольною гармати або 60-мм (57-мм) гаубиці і трьох кулеметів. В якості силової установки передбачалося використовувати перероблений авіадвигун Іспано потужністю 200 к.с. [29, с. 105-106].
Однак у процесі проектування та виготовлення танк був змінений. Девятігранная головна башта, макет якої був встановлений на ідеалі, була замінена на циліндричну, що мала велику місткість (від танка Т - 24). Замість двигуна Іспано заводу Більшовик в лютому 1929 був виданий замовлення на вітчизняний танковий двигун потужністю 180 к.с. Але такий побудований не був, оскільки Більшовик лихоманило від програми випуску МС - 1 і тому було прийнято рішення по установці на танку вітчизняного авіамотора М - 6 із зниженою до 180-200 к.с. потужністю. Для нього були заново спроектовані коробка передач і стрічкові гальма [29, с. 107].
Початок виготовлення Т - 12 датується 13 жовтня 1928 Танк був зібраний 15 жовтня 1929 г, але його дообладнання продовжилося до зими, і лише до початку квітня він почав здійснювати пробіжки по заводському двору (Додаток 3). Корпус танка для здешевлення досвідченої машини та прискорення її створення був виготовлений з простої сталі. Але зібраний танк сильно відрізнявся від проекту. Він став довшим і ніс змінену ходову частину [12, с. 34].
Із знайдених в РГВА звітів з випробувань Т - 12 найраніший датується 2 квітня 1930. У звіті зазначено, що танк пройшов своїм ходом 2 км по м'якому ґрунті, після чого зупинився через поломку в трансмісії. Час роботи двигуна склало 33 хвилини, час чистого руху - 21 хвилина. Далі в документах простежується, як танк долав все більш далекі відстані. Взагалі ж зазначалося, що танк по м'якому ґрунті рухається легко і плавно, але перегрівається коробка передач, кипить вода і відмовляє в роботі 2-я швидкість (для запобігання чого на коробці був поставлений додатковий стопор). Крім того, зіткнулися з неприємним явищем соскаківанія правої гусениці при поворотах на м'якому грунті [32, с. 36].
липня на випробування прибутку наркомвійськмором тов. Ворошилов, Начальник УММ тов. Халепський і начальник Технічного управління УММ тов. Бокис. Від ХПЗ на випробуваннях були присутні тов. Махонін і тов. Владимиров. Незважаючи на присутність титулованих гостей, танк поводився добре. Зазначалося, що легко досягалася швидкість по твердому грунту 26 км/год і більше (при короткостроковому підвищенні оборотів двигуна до 2000 об/хв швидкість перевищила 30 км/год). Легко долалися окопи завширшки 2 м навіть на піщаному грунті. На м'якому грунті танк подужав підйом 35-36 градусів на першій передачі [51., с. 129].
Крім того, на ці випробування танк вперше вийшов з кулеметом. Оскільки кулемет ДТ поданий вчасно не був, для танка пристосували станковий кулемет Кольта в кульовій установці Шпагіна. При стрільбі з даного кулемета відзначалася хороша ...
