%D0%B5%D0% BD% D1% 82 gt; і 1.5-2.5 lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82gt; довжини шляху візки для лебідок відповідно з нарізними барабанами і шківами. При ході візки 40-45 lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80gt; застосовуються натяжні лебідки. Для фрикційних лебідок іноді застосовують автоматичні натяжні пристрої (вантажні або пружинні). Їх рекомендують використовувати при швидкостях пересування 0.3-0.5 м/с lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80_%D0%B2_%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BD%D0%B4%D1%83gt; та хід візки 20-25 lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80gt ;. В якості натяжних використовують поворотні під дією власної ваги лебідки, рами яких шарнірно змонтовані на підставі з обох сторін від шківа.
Лебідки можуть бути виконані:
З канатоведучим жолобчастим шківом . Мінімальний діаметр повинен бути не менше найменшого допустимого діаметра блоку і відповідати групі механізму. Кут нахилу повинен бути дещо більше кута тертя каната про шків;
З нарізною барабаном . Такі лебідки більш надійні, але володіють великими габаритами і масою.
Ходовий пристрій козлових кранів
Механізми пересування виконують у вигляді одноколісною або балансирних візків, що з'єднуються з основою стояків опор або ходових балок. Приводні двигуни lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8Cgt; мають фазний ротор; в козлових кранах з електроталями lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BB%D1%8C_(%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC)gt; вантажопідйомністю 5 lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0gt; і менш часто застосовують короткозамкнені двигуни. Балансирні візки можуть бути виконані із встановленими на проміжні ходові колеса зубчастими вінцями, пов'язаними між собою колесом. Іноді на вихідний вал редуктора виконують з третьої додатковою опорою - з метою зменшити навантаження на корпус редуктора. У деяких механізмах пересування вал ведучого колеса монтують на двох опорах і з'єднують з редуктором lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80gt; зубчастої муфтою lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%97%D1%83%D0%B1%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D1%83%D1%84%D1%82%D0%B0gt;, однак це призводить до суттєвого збільшення ширини ходового візка. У механізму пересування з навісним редуктором відсутня консольне навантаження і відкриті передачі. Іноді вали редуктора і колеса з'єднують за допомогою жорсткої тарельчатой ??муфти. У козлових кранах застосовуються різні вузли установки ходових коліс від мостових кранів - циліндричні і зварні букси lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BA%D1%81%D0% B0 gt ;, що закріплюються всередині опори. При використанні горизонтальних редукторів компоновка і рама ускладнюються; зростають бічні габарити візка. При використанні вертикальних редукторів значно знижується маса і габарити візка.
В окремих випадках, при бетонуванні або збірці бетонних масивів великої протяжності, раціонально застосовувати козлові крани для подачі бадей з бетоном або для монтажу бетонних блоків.
При монтажі металоконструкцій козлові крани застосовуються для складання прогонових будов мостів.
Великі прольоти козлових кранів допускають прокладку між їх опорами (ногами) декількох залізничних колій нормальною або вузької колії, що забезпечує високу пропускну здатність складу.
Козлові крани К - 122, К - 152, К - 202, К - 302 (К - 305), К - 402 (К - 405) К - 502 (К - 505) мають вантажопідйомність від 12 до 50 т, довжину прольоту від 20 до 32 м і висоту підйому крюка до 10,5 м. Конструктивні схеми перерахованих кранів однакові. Кожен кран складається з гратчастого ригеля, що спирається на стійки-ноги: одна нога жорстка, інша - гнучка. Ригель крана складається з двох ферм, з'єднаних між собою зв'язками по верхньому і нижньому поясам. На верхньому поясі ферм укладені рейкові шляхи, якими пересувається вантажний візок. Найбільше наближення візка до опор - 2,1 м.
На жорсткій опорі крана розміщується кабіна управління, в деяких кранах вона кріпиться на вантажному візку.
Кранові опори попарно зв'язуються поздовжніми балками, обладнаними ходовими колесами і механізмом пересування. Таку конструкцію ходових візків мають крани вантажопідйомністю від 12 до 20 т. У кранах вантажопідйомністю від 30 до 50 т опорні балки по кінцях мають двоколісні балансирні візки з приводом на одну з них.
Козлової кран пересувається по рейкових шляхах, що укладається на баласті.
Залізнична колія, що укладається між опорами крана, має габарит наближення до опори - 2,75 м.
Металоконструкції крані...
