в вантажопідйомністю від 12 до 50 г виконано з однакових вузлів і відрізняються лише кількістю секцій, які з'єднуються між собою на чистих болтах.
Крани К - 122, К - 202, К - 302 (К - 305) і К - 502 (К - 505) відрізняються величиною прольоту, яка змінюється за допомогою включення додаткових секцій ригеля.
Кінематичні схеми лебідок для пересування вантажних візків і механізмів пересування козлових кранів наведені на рис. 2
Рис. 4 Загальний вигляд козлових кранів К - 122; К - 152; К - 202. У дужках вказані розміри прольотів для кранів К - 122 і К - 202 (відповідно)
1 - ригель; 2 - жорстка опора; 3 - шарнірна опора; 4 - вантажна, візок; 5 - ходовий візок; 6 - вантажна лебідка; 7 - лебідка пересування вантажного візка; 8 - кабіна управління; 9 - механізм пересування крана
Козлові крани мають три робочих руху: підйом і опускання вантажу, пересування вантажного візка і пересування крана.
? Крани контейнерно-перевантажувачі
Мостові перевантажувачі по конструктивному виконанню близькі до козловим кранам. Від козлових кранів вони відрізняються великими прольотами і значними швидкостями пересування візків. Мостові перевантажувачі призначені для транспортування масових вантажів при стійких вантажопотоках (в портах, на причалах і складах металургійних заводів, на теплоелектростанціях і т. П.). У портах перевантажувачі служать для розвантаження суден, на промислових підприємствах вони вбудовані в технологічну схему. Якщо бруківці перевантажувач призначений для транспортування вантажів «з води», то одну з його консолей роблять підйомної. У цьому випадку на пролітній будові поміщають механізм підйому консолі.
Для обслуговування складів секторної форми призначені радіальні перевантажувальні мости, одна з опор яких закріплена в центрі складу і виконана з можливістю повороту навколо вертикальної осі, а інша - з можливістю переміщення по круговому рейковому шляху
Рис. 5 Мостові перевантажувачі
Берегові перевантажувачі можуть бути використані як для транспортування контейнерів (контейнерні перевантажувачі), так і для насипних вантажів. В останньому випадку їх забезпечують грейферами, а іноді і конвеєрами (грейферний-конвеєрні перевантажувачі).
Найбільш досконалим засобом навантаження і розвантаження суден і транспортування контейнерів на залізницю lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0gt; є контейнерні перевантажувачі.
Залізничні колії в порту lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82gt; при використанні берегових перевантажувачів можуть бути розташовані так само, як і при обладнанні портів lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82gt; портальними кранами lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BDgt;, тобто паралельно причальної лінії. Берегові перевантажувачі можуть бути встановлені на пірсі lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%80%D1%81_(%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%BB)gt;. Зближені один щодо одного опори перевантажувача в порівнянні з козловими кранами lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BDgt; жорстко пов'язані між собою системою розкосів і утворюють портал, під яким розміщується залізничну колію. Пролітна будова знаходиться над порталом. У верхніх частинах кожної з опор є щогли, на яких закріплюються стрижневі або канатні відтяжки, підтримуючі консолі. Довжина канатних відтяжок берегових перевантажувачів може бути більше довжини прольоту. Одну з консолей, що знаходиться над судном називають надводної або морський. Іншу, з боку берега - тиловий чи берегової. Механізм підйому стаціонарно розміщується на металоконструкції lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8Fgt; крана або може пересуватися разом з візком по бруківці балці. Вантажний візок - комбінована, тобто при стаціонарному розміщенні механізму підйому механізм пересування розміщений на візку.
Рис.6 Бареговие перевантажувачі
? Поворотні стрілові крани
На залізничному транспорті широке застосування отримали повноповороті стріляв самохідні крани. Вони використовуються для постачання паровозів вугіллям, на вантажно-розвантажувальних роботах з контейнерами, важкими, лісовими та навалювальними вантажами і у відновних поїздах. Крани ці монтуються на залізничній платформі нормальної колії, на гусеничному, автомобільному чи пневмоколісному ходу. На вантажних дворах стан...
