є їх. З отворів у верхній плиті шкірного ряду ціліндрів рідина, что охолоджує, прямує в голівкі ціліндрів и відводіться через трубу, что водовідводіть, в радіатор.
У систему охолоджування дизеля входити охолоджування пускового двигуна и гальмівного компресора. До пускового двигуна рідина, что охолоджує, поступає по патрубку з порожніні шостого циліндра и відводіть, я з голівкі в трубу лівого ряду ціліндрів, что водовідводіть. До гальмівного компресора рідина, что охолоджує, поступає з розподільного каналу правого ряду ціліндрів по Гумова шлангу и відводіться трубкою в порожніну водяного насоса.
Во время роботи пускового двигуна у водяній сорочці его відбувається термосифонним циркуляція води, проти вона НЕ настолько інтенсивна, абі Забезпечити трівалу роботові. Тому не рекомендується працювати на Неодружений зворотах більше 3 хвилин щоб избежать перегріву пускового двигуна.
Для ПІДТРИМКИ нормального температурного режиму дизеля перед радіатором встановлюється шторка, Якою регулюється потік Повітря через радіатор залежних від НАВАНТАЖЕННЯ и пори року.
На двигун, что віпускаються з 1 975 р., встановлюється два термостати для швідшого прогрівання после пуску и регулювання температурного режиму.
Пробка залівної горловини радіатора має пароповітряній клапан для регулювання тиску в радіаторі. Паровий клапан перепускає пару в атмосферу при тиску в системе, что перевіщує атмосферного більш чем на 0,5 кгс/см2, а повітряний клапан перепускає Повітря в радіатор при розрідженні более 0,01 кгс/см2. Нормальна температура води в сістемі - в межах 80-97 ° С. Допускається короткочасне (Не більше 5 хвилин) Підвищення температури води до 105 ° С.
Конструкція ущільнення валика водяного насоса аналогічна вживанию на дізелі. Деталі ущільнення взаємозамінні з цімі деталями дизеля (малий. 3.1). З метою підвищення зносостійкості ущільнення втулка 6, что працює у контакті з графітною шайбою 7, віготовляється з бронзи БР ОС - 5-25. Для контролю за роботом ущільнення в корпусі насоса Виконання отвір 20. з'явилися течі води з відчинять свідчіть про знос деталей ущільнювачів. Для знімання крільчаткі 14 з валика насоса в разі заміні деталей ущільнення предусмотрена трьох монтажні відчини 13 під установку знімача.
На двигун, что віпускаються з січня тисяча дев'ятсот сімдесят п'ять р., привід вентилятора здійснюється двома ремінь розміром 11 - 16X11X1450 вместо одного ременя розміром II - 19X 12,5X 1450 мм. У зв'язку з ЦІМ змінена конструкція шківів на колінчастому валу, водяному насосі и натяжній ролику.
Натягнення Ременів приводу вентилятора змінюється путем переміщення натяжного ролика по пазу кронштейна помощью болта, Який вкручується в різьбовій отвір осі ролика. Підшипники натяжної ролика мают постійне КОНСИСТЕНТНІ мастило, тому пер іодічос Кіл мастила НЕ вімагають.
Мал. 3,1. Водяний насос:
- шків; 2 - Маточин; 3 - стопорні кільце; 4 - трубка Підведення мастила; 5 - корпус насоса; 6 - втулка; 7 - шайба ущільнювач; 8 - манжета; 9 - трубка відведення води з компресора; 10 - трубка для відалення Повітря з насоса; 11 - кришка; 12 - прокладка; 13 - отвір для знімача; 14 - крільчатка; 15 - пружина; 16 - валик насоса; 17 - кільце манжети; 18 - обойма сальника; 19 - кільце стопорних; 20 - контрольний отвір; 21 - канал для зливу мастила з насоса.
3.2 Технічне обслуговування та діагностування системи охолодження двигуна ЯМЗ - 236ДЗ
Діагностування системи охолодження. Ознака несправностей системи охолодження є перегрівання двігуні. При цьом зменшується Наповнення ціліндрів свіжім повітрям (РОбочий сумішшю), что збільшує вігоряння артерного масла и спріяє Утворення сажі, інтенсіфікує спрацювання деталей. Несправностей системи охолодження є: Порушення герметічності; несправності термостата; забруднення радіатора; відкладення накипу в сорочці охолодження, послаблення пасу вентилятора ТОЩО.
Рис. 3.2 Прістосування КІ - 8920 для перевіркі натягнення ременя:
, 10- сектора; 2- Повзун; 3- упору; 4, 6, 12 - гвинти; 5 - Напрямна; 7 - корпус; 8 - пружина; 9 - шток;- Вісь; 13- скоби; 14 - шкала; 15 - шайба
Натяг пасу контролюють прістроєм КІ - 13918 або КІ - 8920 (див. рис. 1). Перед вімірюванням встановлюють сектор 1 і 10, Повзун 2 покажчика НАВАНТАЖЕННЯ у віхідне положення. Потім шток опорної поверхні встановлюють на середину контрольованої нитки пасу и натіскують на корпус 7 до одержании заданого зусилля на шкалі. Нормальні зусилля на пас вентилятора - 40 ... 60 Н, вигінна - 10 ... 15 мм.
Перевірку герметічності водяної сорочки проводять...
