де С ФОП - ФОП з відрахуваннями.
З заг=6347337,8 + 32534698,22 + 4443136,46=43325172,48 рублів
Відрахування на соціальні потреби від ФОП визначимо за формулою:
(6.4)
рублів
З фот=ФОП ін + ФОТ обсл + О (6.5)
Сфота=+=6347337,8 рублів
Собівартість робіт ТО і ТР визначимо за формулою:
(6.6)
=23355,88 рублів
(6.7)
=98020,75 рублів
(6.8)
=346601,37рублей
Таблиця 14 - Кошторис витрат на калькуляцию собівартості
Статті затратЕд. ізм.СуммаТО і Р рухомого составаруб.3253468,22Накладние расходируб.4443136,46Общая сума затратруб.43325172,48Себестоімость робіт ТО і ТР на 1000 км.руб.ТО - 1 - 23,35 ТО - 2 - 98,02 ТР - 346, 6
7. Розрахунок витрат на впровадження конструкції та економічного ефекту відновлення різьбових отворів на блоці двигуна Д - 160 для кріплення пускового двигуна ПД - 23
При установці пускових двигунів ПД - 23 на основний двигун Д - 160 часто не дотримується моменти затяжок болтів кріплення в результаті зривається, і псуватися внутрішнє різьблення на блоці двигуна Д - 160. У разі не прийняття серйозних технічних заходів можлива навіть через це заміна блоку повністю. Щоб цього не сталося я пропоную виправити становище за допомогою в вертиша. Для цього необхідно збільшити отвір з 12мм до 18мм на блоці. За допомогою електричний дрилі треба просвердлити отвір 14мм і нарізати різьбу 16x1,5мм. Після чого треба виготовити в вертише з відповідною різьбою внутрішньої як було раніше на блоці і зовнішній 18 мм. За допомогою болта і контргайки загортаємо в вертише в блок в блок і можна встановлювати ПД - 23. Після цієї роботи усувається текти масла з картера ПД - 23 т. До задня частина ПД - 23 це картер двигуна і герметичність картера залежить від цих різьбових з'єднань. І також таким способом відновлюємо пошкоджений блок і трудомістка, дорога заміна не потрібно. Таким способом відремонтовано два двигуна від бульдозерів.
Таблиця 15 - Розрахунок витрат на економічний ефект
№ п/пед. ізм.До внедреніяНа внедреніе1. 2. 3.Стоимость блоку Д - 160 Кількість блоків вийшли з ладу Матеріальні витрати робота токаря 5 раз 8 часруб. шт. руб.47500 12 47500x12=570000Часовая тарифна ставка - 73,2 руб. (73,2 + 2,9) x 8 ч x1,35 + (14,6x8ч) 938,68 х30,7%=(288,17 + 938,68) Робота слюсаря 3 раз 8:00 Годинна тарифна ставка - 63 руб. 63х8ч.х1,35=680,4х30,7%=208,88 + 680,4руб. руб.1226,84 889,28ІТОГОруб.5700002116,12 Економічний ефект: 570000 руб - 2116,12=567883,88 руб.
Висновки і пропозиції
При виконанні курсової роботи були проведені розрахунки, в яких для виконання виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту дорожньо-будівельних машин потрібно 32 ремонтних робітників при середньомісячній заробітній платі - рублів, і 4 підсобно-допоміжних робітників - рублів. Розряд ремонтних робітників становить третій, а подсобно- допоміжних робітників - перший. Трудомісткість з виконання ТО - 1 склала 8128м/год., Для ТО - 2 склала 6425м/год., Для ТР склала 45955м/год.
Загальний фонд заробітної плати ремонтних робітників - 4400422,83 рублів, а підсобно-допоміжних - 474644,46 рублів.
Витрати на ремонтні матеріали і запасні частини становлять 4400422,83 рублів і рублів відповідно.
Економічна ефективність від впровадження конструкції та економічний ефект від відновлення різьбових отворів на блоці двигуна Д - 160 для кріплення пускового двигуна ПД - 23 склала 567883,88 руб.
Література
Державні стандарти
. ГОСТ 2.104 - 68 ЕСКД Основні написи
. ГОСТ 2. 104 - 96 ЕСКД Текстові документи
. ГОСТ 28388 - 89. Система комп'ютерного набору обробки інформації. Документи на магнітних носіях даних. Порядок виконання та обігу.
Нормативна:
. Короткий автомобільний довідник. НІІАТ.М., Транспорт, (будь-який рік видання).
. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту.- М. Транспорт, +2011.
. Практичний посібник. Для фахівців організацій, зайнятих перевезенням вантажів і пасажирів автомобільним транспортом, +2010.
. Б.Н. Суханов, І.О. Борзих, Ю.Ф. Бедарев. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів, посібник по курсовому і дипломному проектування. М., Транспорт, +2013.
. Анісімов А.П., Юфін В.К., Економіка організації та планування роботи, автотранспорту.- М.Транспорт, 2012.
. Бичков В.П. Економіка автотранспортного підприємства.- М. Инфра +2013.
. Голованенко С.Л. Економіка автомобільного транспо...
