иску палива в контурі низького тиску; використовується в роботі системи упорскування · датчик тиску палива; · Датчик частоти обертання колінчастого вала; · датчик холу; · Датчик положення педалі газу; · Витратомір повітря; · Датчик температури охолоджуючої рідини; · Датчик температури повітря на впускеіспользуются в роботі системи впуску · витратомір повітря (при наявності); · Датчик температури повітря на впуску; · Датчик положення дросельної заслінки; · Датчик тиску у впускному коллектореіспользуются в роботі системи запалювання · датчик положення педалі газу; · Датчик частоти обертання колінчастого вала; · датчик холу; · Датчик детонації; · Витратомір повітря; · Датчик температури повітря на впуску; · Датчик температури охолоджуючої рідини; · Кисневі датчики; використовуються в роботі випускної системи · датчик температури відпрацьованих газів; · Кисневий датчик перед нейтралізатором; · Кисневий датчик після нейтралізатора; · Датчик оксидів азоту; використовуються в роботі системи охолодження · датчик температури охолоджуючої рідини; · Датчик температури масла; використовуються в роботі вакуумного підсилювача гальм · датчик тиску в магістралі вакуумного підсилювача гальм
Електронний блок керування двигуном приймає інформацію від датчиків і відповідно до закладеного програмним забезпеченням формує керуючі сигнали на виконавчі пристрої систем двигуна. У своїй роботі електронний блок управління взаємодіє з блоками управління автоматичною коробкою передач, системою ABS (ESP), електропідсилювача керма, подушками безпеки та ін.
Виконавчі пристрої входять до складу конкретних систем двигуна і забезпечують їх роботу.
Виконавчими пристроями паливної системи є електричний паливний насос і перепускний клапан. У системі уприскування керованими елементами є форсунки і клапан регулювання тиску. Робота системи впуску управляється за допомогою приводу дросельної заслінки і приводу впускних заслінок.
Котушки запалювання є виконавчими пристроями системи запалювання. Система охолодження сучасного автомобіля також має ряд компонентів, керованих електронікою: термостат (на деяких моделях двигунів), реле додаткового насоса охолоджуючої рідини, блок управління вентилятора радіатора, реле охолодження двигуна після зупинки.
У випускній системі здійснюється примусовий підігрів кисневих датчиків і датчика оксидів азоту, необхідний для їх ефективної роботи. Виконавчими пристроями системи рециркуляції відпрацьованих газів є електромагнітний клапан управління подачею вторинного повітря, а також електродвигун насоса вторинного повітря. Управління системою уловлювання парів бензину виробляється за допомогою електромагнітного клапан продувки адсорбера.
Принцип роботи системи управління двигуном заснований на комплексному управлінні величиною крутного моменту двигуна. Іншими словами, система управління двигуном призводить величину крутного моменту в відповідності з конкретним режимом роботи двигуна. Система розрізняє такі режими роботи двигуна:
запуск;
прогрів;
холостий хід;
рух;
перемикання передач;
гальмування;
робота системи кондиціонування.
Зміна величини крутного моменту здійснюватися двома способами - шляхом регулювання наповнення циліндрів повітрям і регулюванням кута випередження запалювання.
При запуску двигуна обидва термостата закриті. Забезпечується швидкий прогрів двигуна. Охолоджуюча рідина ціркуліруетпо малому колу контуру головки блоку циліндрів: від насоса через головку блоку циліндрів, теплообмінник отопітеля, масляний радіатор і далі в розширювальний бачок. Даний цикл здійснюється до досягнення охолоджувальною рідиною температури 87 ° С.
При температурі 87 ° С відкривається термостат контуру головки блоку циліндрів і охолоджуюча рідина починає циркулювати по великому колу: від насоса через головку блоку циліндрів, теплообмінник отопітеля, масляний радіатор, відкритий термостат, радіатор і далі через розширювальний бачок. Даний цикл здійснюється до досягнення охолоджувальною рідиною в блоці циліндрів температури 105 ° С.
При температурі 105 ° С відкривається термостат контуру блоку циліндрів і в ньому починає циркулювати рідина. При цьому в контурі головки блоку циліндрів завжди підтримується температура на рівні 87 ° С.
Другий контур - система охолодження наддувочного повітря
Система охолодження наддувочного повітря представлена ??охолоджувачем, радіатором, насосом, які з'єднані трубопроводами. У систему охолодження також включений корпус підшипників турбокомпресора.
...
