гують вщерть контргайку.
Повний хід штовхача пневмоусилителя перевіряють після натискання на педаль зчеплення до упору. Для автомобілів КамАЗ він повинен бути не менше 25 мм. При меншому ході не забезпечується повне вимикання зчеплення. При недостатньому переміщенні штовхача пневмоусилителя перевіряють вільний хід педалі зчеплення, обсяг рідини в головному циліндрі приводу зчеплення і при необхідності прокачують гідросистему приводу зчеплення.
Рівень рідини Нева в бачку головного циліндра приводу механізму вимикання зчеплення автомобілів КамАЗ перевіряють за допомогою щупа з комплекту інструменту водія. Нормальний рівень рідини в гидроцилиндре відповідає 40 мм довжини змоченою поверхні щупа, припустимий - 10 мм. Повний обсяг рідини в гідроприводі зчеплення становить 280 см 3. Один раз на три роки восени заміняють рідина в системі гідроприводу зчеплення.
Прокачування гідросистеми приводу зчеплення автомобілів КамАЗ виконують після усунення негерметичності гідроприводу в такій послідовності:
) очищають від пилу і бруду гумовий захисний ковпачок перепускного клапана 14 (див. рис. 3.2, а) і знімають його. Надягають на головку клапана гумовий шланг, доданий до автомобіля. Вільний кінець шланга поміщають в скляну посудину з гальмівною рідиною;
) різко натискають на педаль зчеплення 3-4 рази. При натиснутій педалі отвертивают на 0,5-1 оберт клапан випуску повітря. Через шланг вийде частина рідини і що міститься в ній у вигляді бульбашок повітря;
) після припинення виходу рідини при натиснутій педалі зчеплення загортають перепускний клапан;
) операції 2 і 3 повторюють доти, поки повністю не припиниться виділення повітря з гідросистеми через шланг. Щоб уникнути потрапляння в систему повітря в процесі її прокачування в систему періодично додають рідина. Її рівень у компенсаційній порожнини головного циліндра не повинен знизитися більш ніж на 2/3 висоти від позначки нормального рівня;
) по закінчення прокачування при натиснутій педалі повністю загортають перепускний клапан, знімають з його головки шланг і встановлюють захисний ковпачок на головку клапана;
) доливають рідину в головний циліндр до нормального рівня.
Якість прокачування визначають по повному ходу штовхача пневмоусилителя приводу зчеплення.
Контроль і слив конденсату в гидроцилиндре пневмоусилителя автомобілів КамАЗ здійснюють після отвертиванія пробки 13 (див. рис. 3.2, а) в передньому корпусі пневмоусилителя. Для повного видалення конденсату циліндр продувають легким натисканням на педаль зчеплення.
Змазування зчеплення і промивання гідросистеми приводу розглянемо на прикладі зчеплення автомобілів КамАЗ. Втулки валу вимикання зчеплення змазують через дві прес-маслянки 3 (рис. 3.3), а підшипник муфти вимикання зчеплення - через прес-маслянку 2 шприцом. Щоб уникнути потрапляння мастильного матеріалу в картер зчеплення число качків шприцом не повинно перевищувати трьох.
Рис. 3.3. Точки змащування зчеплення і коробки передач з дільником автомобілів КамАЗ:
сапун; 2 - прес-маслянка вичавного підшипника; 3 - прес-маслянка опори; 4 і 5 - зливні пробки з магнітом; 6 - пробка холодцю отвори з покажчиком рівня; 7 - пробка зливного отвору
Промивають гідросистему приводу зчеплення технічним спиртом або чистою гальмівною рідиною з періодичністю не рідше одного разу на три роки. При цьому повністю розбирають головний циліндр і пневмоусилитель. Трубопроводи після промивання продувають стисненим повітрям, попередньо від'єднавши їх з обох кінців. Затверділі, зношені або з пошкодженнями робочих крайок манжети замінюють новими. Перед складанням поршні і манжети змащують гальмівною рідиною. Після заповнення гідросистеми приводу зчеплення свіжої гальмівною рідиною її прокачують для видалення з'явився повітря.
Для заміни пневмоусилителя гідроприводу зчеплення автомобілів КамАЗ необхідно виконати наступне: випустити повітря з пневмопривода гальмівної системи через клапан на повітряному балоні; зняти оттяжную пружину 8 (див. рис. 3.2) важеля 5 вала вилки виключення зчеплення; від'єднати пневмолинию 15 пневмоусилителя і гидролинию 10; злити рідину з системи гідроприводу; відвернути два болта кріплення пневмоусилителя і зняти його разом з штовхачем 17.
Встановлюють пневмоусилитель в такій послідовності: закріплюють підсилювач на картері зчеплення (дільника) двома болтами з пружинними шайбами; приєднують гидролинию 10 пневмоусилителя і пневмолинию 15; встановлюють оттяжную пружину 8 валу вилки виключення зчеплення; наливають гальмівну рідину в компенсаційну порожнину головного циліндра через верхній ...
