-розвантажувальних роботах. Для захисту рекомендується використовувати системи віброізоляції.
Лінійні навантаження виникають при розгоні і гальмуванні транспортних засобів, зміні напрямку руху. Захист зводиться до збільшення міцних властивостей конструктивних елементів і їх жорсткості.
Акустичні шуми виникають при роботі потужних двигунів (особливо реактивних), а також через виникаючих аеродинамічних ефектів при русі літаків або ракет в досить щільних шарах атмосфери. Захист забезпечується конструкційним демпфуванням (вибропоглащающими покриття і шаруваті конструкції для друкованих плат) і використання звукоізолюючих перегородок.
Комплексні впливу - це комбінація з перших чотирьох вищеназваних. Це, наприклад, може бути одночасний вплив на апаратуру вібрацій і ударів, вібрацій і лінійних навантажень і т. Д. Подібні впливу найбільш часто зустрічаються в реальних умовах експлуатації, але їх і найбільш важко відтворювати в лабораторних умовах при випробуваннях апаратури. Захист також комбінована.
8.3 Тепловий режим конструкцій РЕЗ.
Тепловий режим РЕЗ характеризується сукупністю температур всіх його елементів. Основні тенденції еволюції сучасних РЕЗ у мікроелектронному виконанні:
збільшення складності і зменшення габаритів;
підвищення вимог до стабільності параметрів Т.
Ці тенденції суперечливі, так як перша збільшує напруженість теплового режиму, а для виконання другої треба його полегшувати.
У процесі виробництва, зберігання і експлуатації РЕЗ можуть піддаватися впливу позитивних і негативних температур, обумовлених впливом навколишнього середовища, об'єкта установки і тепловиділенням самого РЕЗ. Наприклад, на наземних рухомих об'єктах діапазон зміни температури, де можуть бути встановлені РЕЗ - 60 ... + 600 С. Само РЕЗ є джерелом теплоти, так як його ККД менше 100% (наприклад, для підсилювача на транзисторах 50 ... 60%). Якщо цю енергію не розпорошувати в елементах конструкції або навколишньому просторі, то підвищується температура РЕЗ, порушується його нормальний режим функціонування або наступає відмова. Температура впливає на багато параметрів матеріалів, ЕРЕ, напівпровідникових приладів, ІМС.
Переважна більшість РЕЗ (понад 90%) в даний час проектується з використанням повітряного охолодження. Повітряне охолодження може бути природним і примусовим (6.3).
а) б) в)
Малюнок 6.3. Способи організації повітряного охолодження:
а - природне повітряне охолодження; б - природна вентиляція;
в - примусова вентиляція
Примусова вентиляція може бути витяжної (рис.6.3, в), припливної або припливно-витяжної. Ці різновиди вентиляції розрізняються місцем установки вентиляторів і їх кількістю.
Можливо рідинне охолодження, охолодження із застосуванням кондуктивних теплостоков у вигляді теплопровідних шин, застосування компаундів марок К - 5, ТФК - 5, КТЕ - 2, КТЕ - 4. Для охолодження окремих теплонавантажених елементів РЕЗ (мікросхем, транзисторів, діодів і т.д.) найбільш простий і досить ефективний спосіб - використання радіаторів. Для системи повітряного охолодження найбільшого поширення набули такі різновиди радіаторів: пластинчасті, ребристі, голчасті-штирові та ін.
8.4 Захист конструкцій РЕЗ від впливу вологи
. 4.1 Джерела та шляхи проникнення вологи
Конструкції РЕЗ піддаються впливу вологи в процесі виробництва, зберігання і експлуатації.
Джерела вологи:
) навколишнє середовище;
) внутрішня середу гермоблоков;
) матеріали конструкцій;
) технологічні рідини (травители, миючі засоби та ін.).
Навколишнє середовище. Максимально можливе вміст вологи в повітрі залежить від температури і тиску. При зниженні температури вологого повітря нижче рівня, відповідного максимально можливого змісту вологи (точці роси), надлишок вологи випадає у вигляді конденсату (роси).
Внутрішня середа гермоблоков. Причини наявності вологи:
проникнення її через мікропори із зовнішнього середовища;
неможливість повної осушки (без вологопоглинача);
наявність вологи в матеріалах конструкції.
Матеріали конструкції. Особливо інтенсивні джерела вологи - полімерні матеріали (склотекстоліт, гетинакс, клей, покриття і т. Д.). Вони в процесі виробництва і зберігання поглинають вологу з повітря, а при нагріванні в процесі експлуатації...
