равляється зі станції. Операції по відправленню зображують таким же значком, як операции по прибуттів - прямокутник. Колія, з якої відправляється поїзд, винна буті показана зайнятості ще течение 4 ... 5 хвилин после его відправлення. Цей годину потрібен на ПОВНЕ вісвободження колії всіма вагонами поїзду (показується трикутником, прілягаючім до основного Позначення з правої сторони).
На добовому планi-Графiк повінні буті точно візначені місця простою маневрових локомотивів при вiдсутностi роботи, а всі їх переміщення та простої вказані тонкими лiнiямі. Робота шкірного маневрового локомотиву показується окремо. Добовий робочий цикл локомотивів винен буті замкненим.
Если завантаження проводитися безпосередно з підприємства, в добовий план-Графiк включаються графіки виходим та Накопичення продукції.
У курсовому проекті розробляються 2 варіанти Добово планом-графіку. Особливості варiантiв узгоджуються з викладачем.
Розробляті добовий план-графік рекомендується в наступній послідовності:
. Вікресліті 2 форми (сітки) графіку, та схему заводської станції по варіанту Який задано. Кресліті треба чорною тушшю або пастою на аркушах формату А1 або А2.
. Намітіті годину Прибуття потягів з урахуванням виробничої необхідності підприємства и СЕРЕДНЯ інтервалу Прибуття потягів Іпр. Например, Прибуття Першого потягу можливо Передбачити в 7 годин ранку, щоб до качана РОБОЧОЇ Зміни потяг БУВ розформованій, а вагони Які прібулі, були подані на склади для виконан вантажних робіт.
При добовому прібутті 5-х потягів, Іпр=24: 5=4,8? 5 годин. Тоді годину Прибуття других потягів буде примерно у 12, 16, 20 та 24 години.
. Нанести на сітку графіку олівцем, тонкими лініямі у масштабі годину руху потягів по перегону та усі операции Які віконуються зі складом и вагонами потягу, согласно з графіком ЄТП. Година відправлення потягу візначається после нанесеними на сітку графіка операцій формирование та обробка по відправленню. Розробка графіків спочатку робиться олівцем, так як при розробці НЕ избежать коректування годині Прибуття и відправлення потягів, або порядку и трівалості виконан операцій.
. Зробити Висновок про ті, Яким локомотивом буде організовано водіння потягів. Колі на графіку годину відправлення потягу здійсніться после годині Прибуття, тобто на перегоні буде така схема, то водіння організовується локомотивом станції прімікання (Укрзалізниці). Колі годину відправлення здійсніться до першої години Прибуття, тобто на перегоні буде схема, то водіння потягів організовується Заводська локомотивом. Година знаходження поїздного локомотива на станції (довжина горизонтальної жірної Лінії) у курсовому проекті Передбачити НЕ менше 0,5 години и не более 1,5 години.
У Першому варіанті Добово планом-графіку можливо Передбачити водіння потягів Заводська локомотивом, у іншому - локомотивом станції прімікання. Можливо водіння Заводська локомотивом только части потягів.
Інші Особливостігри варіантів графіку дает керівник курсового проекту.
. При розробці Добово планом-графіку Передбачити для екіпірування локомотиву НЕ менше 0,5 години без урахування годині проїзду у депо.
Година простою локомотиву при відсутності роботи показати на ходовій колії станції.
ВИЗНАЧЕННЯ ПОКАЗНІКІВ РОБОТИ ТРАНСПОРТУ ПО Добово ПЛАНУ-графіку
Опіраючісь на добовий план-графік визначаються Такі показатели:
- загальне НАВАНТАЖЕННЯ, вагонів/доб;
загальне розвантаження, вагонів/доб;
загальне Прибуття, вагонів/доб;
загальне відправлення, вагонів/доб;
вантажооборот станції:;
вагонооборот станції:;
коефіцієнт подвійніх операцій:,
де - Кількість вагонів Укрзалiзницi, якi беруть доля в вантажних операціях (загальне розвантаження плюс підвід порожніх вагонів Із станції прімікання);
середній простій (оборот) вагонів.
Добовий план - графік № 1
загальне НАВАНТАЖЕННЯ,=149 вагонів/доб;
загальне розвантаження=133 вагони/доб;
загальне Прибуття=182 вагони/доб;
загальне відправлення=182 вагони/доб;
вантажооборот станції:=149 + 133=282 вагони/доб;
вагонооборот станції:=182 + 182=364 вагони/доб;
коефіцієнт подвійніх операцій:
== 1,54.
Облік простою вагонів на станціях в теперішній годину віконується номерним способом. Однако визначення Середнев простою (обороту) вагонів по добовому плану-графіку на Заводській станції рекомендується Проводити на Основі Відомості безномерному обліку (табл. 10.1), в Якій за шкірних годину відмічається Кількість вагонів, что прібулі та відбулі, а такоже їх надлиш...
