и в вилках карданного валу; 3,5 - вилки карданного валу; 6 - сполучна втулка вилки кардана; 7 - зварних з єднання труби кардана з втулки вилки; d0 - діаметр відчинять під підшипники; LT - відстань между осями вилок кардана; П - погнутість и скручування труби карданного валу; Вм - вм Ятін на трубі карданного валу; i - знос отворів під підшипники Хрестовина; В1, В2 - габаритні розміри вилки кардана.
Хрестовина кардана віготовлені зі Сталі 18ХГТ и мают Твердість НRС 58-Г64.
Хрестовина могут мати Такі дефекти: знос торцеві и ЗОВНІШНІХ поверхонь шіпів, їх тріщіні и обломи.
Відновлення зношеніх шіпів Хрестовина кардана Ранее віроблялося основном напресування втулок. Альо З РОЗВИТКУ електроімпульсної наплавлення Відновлення шіпів ведеться ЦІМ способом або наплавленого у середовіщі вуглекислий газу. Наплавлення проводитися дротом ОВС діаметром 1,6-1/8 мм.
Шліфування ведеться під Початкові розміри. При необхідності перед I шліфуванням здійснюється заправлений центрів шіпів Хрестовина на свердлильно верстаті зенковкой або шліфувальнім колом зерністістю 46-60, заправлені за шаблоном, Стосовно до Розмірів центрів.
После механічної ОБРОБКИ проводитися контроль Хрестовина. Осі шпильок повінні лежать в одній площіні. Овальність и конусність допускаються НЕ более 0,01 мм на довжіні 20 мм. Перевірка проводитиметься індікатором в прістосуванні.
Відновлення фланця-вилки віробляється тимі ж способами, что и ковзаючіх виделок.
Можливі дефекти Хрестовина карданної передачі наведені в табліці 2.7
Таблиця 2.7 дефекти Хрестовина карданної передачі
ДефектРозмірі, Допустимі без ремонту, що не більшеСпосіб Усунення дефектівЗнос поверхонь шіпів: торцевіх0,2 ммХромуваннязовнішніх0,02 мм gt; Тріщіні або обломіНе допускаютьсяЗаміна
Знос торцеві поверхонь А і B шіпів візначається віміром відстані L ш между кінцямі шіпів. При размере менше допустимого Хрестовина бракується.
Знос зовнішньої поверхні типом А усувається повітряно-плазмовому наплавленого з подалі шліфуванням и отриманий номінального розміру.
дефектів Хрестовина кардана показано на малюнку 2.7
Малюнок 2.7 - дефекти Хрестовина кардана
- Хрестовина; 2 - шип Хрестовина; 3 - отвір для змащування; L ш - габаритні розміри Хрестовина; d ш - діаметр шипа; А, В - знос торцеві поверхонь шіпів; Б - знос РОБОЧОЇ поверхні шипа Хрестовина.
Відновлена ??Хрестовина кардана винна ВІДПОВІДАТИ таким технічним Вимоги: по поверхні А неціліндрічность на довжіні 20 мм від поверхні В винна буті НЕ более 0,007 мм; Відхилення осей від положення в одній площіні має буті НЕ более 0,3 мм, а їх неперпендікулярність - НЕ более 0,2 мм; торцеве Бітті поверхні B будь-которого типом відносно поверхні А - трохи более 0,025 мм; шорсткість R поверхні А винна буті 0,40-0,32.
Перед Збирання карданної передачі ретельно ПРОМІТЕЙ підшипники и Хрестовина; масляні канали Хрестовина продути стисненим повітрям. Збірають карданні вали и проміжну опору в послідовності, зворотнього розбіранні. Ковзні вилки на шліцеві кінці валів встановлюють по стрілках, вібітіх на вілці и шліцьовому кінці валу. Стрілкі повінні лежать на одній прямій. При складанні поверхні деталей, что сполучаються змастіті трансмісійнім маслом, а ущільнювальні кільця 6 просочіті в маслі и віджаті. Особливе Рамус при складанні звертати на наявність заглушок в ковзніх вилках, відсутність якіх виробляти до різкого скороченню терміну служби кардан валів через Інтенсивний абразивний знос шліцевіх з'єднань.
Збирання Хрестовина з виделками может здійснюватіся Наступний двома способами.
- й способ. Торцеві сальники Попередньо напресовується на два суміжніх шипа Хрестовина. После цього Хрестовина встановлюється у вилку. Два торцеві сальника встановлюються на сичи через відчини для ПІДШИПНИКІВ в вилках и напресовується на Посадковий пасок шипа.
- й способ. Хрестовина без торцеві сальніків встановлюється у вилки. После цього на сичи Хрестовина через відчини для ПІДШИПНИКІВ напресовується торцеві сальники.
Збирання шарніра з підшіпнікамі проводитися только Із ЗАСТОСУВАННЯ преса. Використовуват молоток категорично Забороняється. После запресовування ПІДШИПНИКІВ на торцеві поверхні вилок встановлюються опорні й стопорні пластини. Болті затягуються моментом сили 14-17 Н м. После затягування болти фіксуються від відвернення відгінанням вусіків пластини, Які є на кінцях пластин, На межі головки шкірного болта.
Перед Складання з єднання кардан валів у всередину шл...
